5Chuyên gia 4Chuyên nghiệp 3Tự làm nâng cao 2Tự làm cơ bản 1Plug-in dễ sử dụng

Câu trả lời ngắn gọn

Câu trả lời ngắn gọn: Cách thức hoạt động của tiêu chuẩn đánh giá mức độ khó lắp đặt thiết bị điện tử ô tô iKAGOO

Tiêu chuẩn độ khó lắp đặt thiết bị điện tử ô tô iKAGOO là một khung đánh giá sản phẩm gồm năm cấp độ dành cho các đầu phát Android dành riêng cho từng loại xe, cụm đồng hồ kỹ thuật số và các gói nâng cấp buồng lái hai màn hình. Tiêu chuẩn này giải thích chi tiết toàn bộ quy trình lắp đặt — không chỉ dừng lại ở việc các đầu nối đi kèm có hỗ trợ cắm là chạy hay không.

Dịch vụ lắp đặt thiết bị điện tử ô tô iKAGOO dành riêng cho từng dòng xe trong không gian nội thất được bảo vệ

Tiêu chuẩn sản phẩm iKAGOO đã được ghi chép đầy đủ điều này biến mức độ khó khăn trong việc lắp đặt hệ thống điện tử ô tô thành một bài đánh giá thực tế về công việc cơ khí, tích hợp điện tử, năng lực của thợ lắp đặt, quá trình kiểm tra và các quy trình chuyên môn.

Mức độ khó cài đặt iKAGOO: Tiêu chuẩn Phiên bản 2.6 Lần đầu tiên xuất bản vào tháng 6 năm 2026 Được kiểm duyệt bởi Đội ngũ Kỹ thuật iKAGOO Tiêu chuẩn đánh giá sản phẩm nội bộ

Công việc cơ khí

Loại bỏ phần thừa, chuyển giao linh kiện, đi dây cáp, lắp đặt mô-đun và độ chính xác khi lắp ráp.

Tích hợp điện tử

Các đầu nối, hệ thống CAN hoặc hệ thống quang học, cấu hình, đặc tính nguồn điện, chẩn đoán và khôi phục.

Bằng chứng hoàn thành

Yêu cầu xác minh, trạng thái bằng chứng, phiên bản sản phẩm và các điều kiện áp dụng cho mức đánh giá.

        5Cần có chuyên gia lắp đặt
        4Nên nhờ chuyên gia lắp đặt
        3Tự làm nâng cao
        2Tự làm cơ bản
        1Plug-in dễ sử dụng
      

Mức giá cao hơn không phải là rào cản đối với việc mua vào.

Điều đó không có nghĩa là sản phẩm có chất lượng kém hơn hay không phù hợp. Điều đó có nghĩa là việc lắp đặt cần được lên kế hoạch với các dụng cụ phù hợp, thời gian và năng lực của người lắp đặt.

Đọc bản đồ

Cách sử dụng Tiêu chuẩn iKAGOO Toàn diện này

Khách hàng có thể tham khảo phần tóm tắt nhanh về cấp độ và phần tự đánh giá. Các kỹ thuật viên lắp đặt có thể tham khảo các phần chấm điểm, điều kiện dừng và xác minh. Đội ngũ Kỹ thuật iKAGOO áp dụng khung đánh giá, bằng chứng và rà soát toàn diện khi lập hoặc điều chỉnh xếp hạng sản phẩm.

01Mục đích và trách nhiệm của thương hiệu iKAGOO 02Phạm vi, các trường hợp loại trừ và thuật ngữ 03Điều kiện đủ tiêu chuẩn đối với phương tiện, sản phẩm và bộ dụng cụ 04Chấm điểm bằng phương pháp cơ học và điện tử 05Các quy định của Hội đồng thẩm định và các quyết định về ranh giới 06Mức tối thiểu và các trường hợp ngoại lệ do chuyên gia quyết định 07Tiêu chuẩn nhận diện cấp độ 1–5 08Những yếu tố nào giúp đạt, không đạt hoặc nâng cấp cấp độ 09Kỹ năng lắp đặt và mức độ phù hợp để tự làm 10Chuẩn bị, lập lộ trình và các điều kiện dừng 11Quy trình nghiệm thu lắp đặt chi tiết 12Phụ lục xác minh danh mục sản phẩm 13Bằng chứng, hồ sơ và quản trị xếp hạng 14Hỗ trợ phản hồi và kiểm soát thay đổi 15Ví dụ về phương tiện và sản phẩm 16Các câu hỏi của khách hàng và thợ lắp đặt

Đây là một trang tham khảo được biên soạn chi tiết một cách có chủ đích.

Thẻ thông tin sản phẩm công khai có thể được viết ngắn gọn, nhưng các định nghĩa đằng sau thẻ đó phải đủ đầy đủ để các chuyên gia đánh giá khác nhau có thể đưa ra quyết định tương tự dựa trên cùng một bằng chứng.

Tại sao đây lại là tiêu chuẩn của iKAGOO

Tại sao hệ thống xếp hạng iKAGOO lại có giá trị thực tiễn?

iKAGOO không đánh giá mức độ khó lắp đặt các thiết bị điện tử ô tô chỉ dựa trên danh mục sản phẩm, số lượng đầu nối hay các cụm từ quảng cáo. Xếp hạng này được xác định dựa trên đánh giá có ghi chép chi tiết về phiên bản sản phẩm dự kiến, cấu hình xe đã được xác nhận, quy trình lắp đặt đầy đủ, các bước kiểm tra cần thiết và bằng chứng có sẵn.

2Các chỉ số cơ sở độc lập: công việc cơ khí và tích hợp điện tử

5Các mức độ lắp đặt, từ “Cắm là dùng” đến “Cần chuyên gia lắp đặt”

4Các tiêu chí hỗ trợ: khả năng đảo ngược, bằng chứng, độ tin cậy và khả năng phục hồi

3Phụ lục xác minh dành riêng cho từng sản phẩm thuộc các danh mục sản phẩm chính của iKAGOO

Trang này phù hợp như thế nào với Hệ thống Tiêu chuẩn iKAGOO

Tiêu chuẩn đánh giá khả năng tương thích

Trước khi đặt hàng, hãy xác nhận lại loại xe, hệ thống gốc và phiên bản sản phẩm chính xác.

Mức độ khó lắp đặt: Tiêu chuẩn

Xác định các yêu cầu về công việc, công cụ, năng lực, thời gian và chuyên gia được đề cập trên trang này.

Tiêu chuẩn duy trì chức năng tại nhà máy

Cho biết từng hàm gốc có liên quan được giữ nguyên, thay đổi, bị giới hạn hay không được hỗ trợ.

Tiêu chuẩn kiểm tra cuối cùng

Xác định các kiểm tra nghiệm thu về mặt cơ khí, điện và chức năng cần thiết.

Tiêu chuẩn phần mềm và khôi phục

Quản lý tính khả dụng của phần mềm điều khiển, hồ sơ phiên bản, điều kiện cập nhật, sao lưu và khôi phục.

Các biện pháp tiêu chuẩn

Mức độ tháo rời bảng điều khiển và nội thất
Độ chính xác trong việc chuyển giao và lắp đặt các bộ phận gốc
Độ phức tạp của đầu nối và mô-đun giao diện
Cách đi dây cáp, vị trí lắp đặt mô-đun và các yêu cầu về dụng cụ
Tích hợp hệ thống xe và hành vi trong suốt vòng đời nguồn điện
Mức độ phức tạp trong việc cấu hình, chẩn đoán và khắc phục sự cố
Khả năng của người lắp đặt và thời gian lắp đặt tham khảo
Cần phải kiểm tra trước khi đưa phương tiện trở lại sử dụng

Tiêu chuẩn này không đo lường

Chất lượng sản phẩm, hiệu suất màn hình hoặc điều kiện mua hàng
Khả năng tương thích với một loại xe chưa được xác nhận
Đảm bảo rằng mọi chức năng ban đầu đều được giữ nguyên
Thời gian hoàn thành được đảm bảo
Sự chấp thuận của chính phủ hoặc chứng nhận của nhà sản xuất xe
Phải tuân thủ các tiêu chuẩn ISO, SAE, UNECE hoặc pháp luật địa phương, trừ khi có tài liệu quy định riêng
Năng lực cá nhân của người lắp đặt mà không có bằng chứng về các kỹ năng liên quan

Phạm vi của trang này

Tiêu chuẩn này áp dụng cụ thể cho các đầu phát Android dành riêng cho từng dòng xe của iKAGOO, cụm đồng hồ kỹ thuật số, các gói nâng cấp buồng lái hai màn hình và các hệ thống hiển thị liên quan. Khả năng tương thích và việc duy trì các chức năng nguyên bản được đánh giá riêng biệt và được tham chiếu trong tiêu chuẩn này khi cần thiết.

Phạm vi và ranh giới

Các sản phẩm được áp dụng và các trường hợp nằm ngoài tiêu chuẩn

Các sản phẩm iKAGOO được bảo hành

Đầu phát Android dành riêng cho từng loại xe
Bảng đồng hồ kỹ thuật số
Nâng cấp buồng lái hai màn hình
Các hệ thống hiển thị và giao diện liên quan dành riêng cho từng loại xe thuộc các danh mục này

Ngoài phạm vi lắp đặt thông thường

Công việc liên quan đến hệ thống điện áp cao của xe điện
Sửa chữa mạch túi khí hoặc SRS
Sửa đổi hệ thống phanh, hệ thống lái hoặc kết cấu
Hiệu chuẩn camera, radar hoặc cảm biến ADAS
Việc thay đổi số dặm một cách trái phép hoặc vô hiệu hóa hệ thống an ninh
Tái cấu trúc hệ thống dây điện trong nhà máy quy mô lớn
Sửa chữa hệ thống điện tử bị hư hỏng do nước, cháy hoặc va chạm

Công việc nằm ngoài phạm vi không phải là “Cấp độ 6”.”

Đây là một loại công việc sửa chữa, hiệu chuẩn hoặc quy trình liên quan đến an toàn đặc biệt. Cần ngừng quy trình lắp đặt tiêu chuẩn và chuyển việc này cho một chuyên gia có trình độ phù hợp.

Các định nghĩa

Cắm là chạy, Cấu hình, Viết mã và Lập trình

Định nghĩa về công nghệ “cắm là chạy” của iKAGOO

“Plug-and-play” có nghĩa là phương pháp lắp đặt này sử dụng các đầu nối và bộ chuyển đổi dành riêng cho từng loại xe, thay vì phải cắt hoặc thay đổi vĩnh viễn hệ thống dây điện gốc. Điều này không có nghĩa là không cần tháo các chi tiết trang trí, đi dây, lắp đặt mô-đun, cấu hình hoặc kiểm tra.

Nguyên lý lắp đặt không phá hủy

Không được cắt dây nịt điện gốc của xe theo phương pháp dự kiến
Không được khoan vào bảng điều khiển gốc trừ khi có thông báo rõ ràng
Không được hàn chưa được xác nhận, thay đổi đầu nối hoặc ép buộc các đầu nối
Không có sự thay đổi độ cân bằng không thể đảo ngược khi áp dụng các phương pháp lắp đặt iKAGOO thông thường

Các thuật ngữ về thủ tục điện tử

Cấu hình: chọn loại phương tiện, cấu hình CAN, camera, âm thanh hoặc các tùy chọn hiển thị trong giao diện sản phẩm.

Lập trình: thay đổi cấu hình mô-đun xe thông qua nền tảng chẩn đoán hoặc nền tảng dành riêng cho xe.

Lập trình hay nạp firmware: ghi phần sụn, phần mềm hoặc dữ liệu xe vào một mô-đun.

Hiệu chuẩn: thiết lập hoặc điều chỉnh giá trị tham chiếu. Một số công việc hiệu chuẩn thuộc phạm vi chuyên môn; việc hiệu chuẩn hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) nằm ngoài phạm vi của tiêu chuẩn này.

Phương pháp đánh giá

Cách iKAGOO xác định mức độ cài đặt cuối cùng

Quy trình bắt đầu bằng một vòng sàng lọc điều kiện tham gia. Chỉ sau đó, các chỉ số cơ khí và điện tử mới được chấm điểm. Các điều kiện bắt buộc về chuyên môn hoặc chuyên ngành sẽ được ưu tiên hơn kết quả số liệu.

Xác nhận phạm vi

Kiểm tra sản phẩm, phương tiện, hệ thống ban đầu và xem công việc có tuân thủ tiêu chuẩn hay không.

Kiểm tra tình trạng sẵn sàng

Xác nhận bộ sản phẩm, tài liệu kèm theo và các giả định về tình trạng xuất xưởng.

Tính điểm cho cả hai chỉ số

Đánh giá công việc cơ khí và tích hợp điện tử một cách độc lập.

Áp dụng các quy tắc ghi đè

Sử dụng các điều kiện mức tối thiểu và các yếu tố kích hoạt chuyên môn cấp 5.

Công bố bằng chứng

Ghi lại phiên bản sản phẩm, các lý do chính, tình trạng xác minh và bằng chứng.

Giai đoạn 1

Tiêu chí đủ điều kiện: Khi nào có thể sử dụng điểm đánh giá cơ bản

Mức đánh giá sản phẩm được công bố là mức đánh giá cơ bản dành cho một cấu hình xe đã được xác nhận, phiên bản sản phẩm được đánh giá và một chiếc xe còn nguyên trạng thái xuất xưởng. Không được áp dụng mức đánh giá này một cách máy móc cho một hệ thống, bộ dây điện hoặc chiếc xe đã được sửa đổi khác.

Cấu hình xe đã được xác nhận

Thương hiệu, mẫu xe, khoảng năm sản xuất, thị trường, vị trí vô-lăng, hệ thống đa phương tiện hoặc hệ thống đồng hồ nguyên bản, bộ khuếch đại, hệ thống quang học, camera và các tùy chọn nhà máy liên quan.

Phiên bản sản phẩm đã được đánh giá

Mã SKU, phiên bản phần cứng, phiên bản dây cáp, phiên bản CANBUS hoặc giao diện, phiên bản phần mềm nhúng và các phụ kiện cần thiết.

Giả định về tình trạng như khi xuất xưởng

Không có dây bị cắt mà không được khai báo, không thiếu các mô-đun quan trọng, không có đầu nối bị hư hỏng, không có bộ chuyển đổi không rõ nguồn gốc, không có lỗi liên quan chưa được khắc phục hoặc các sửa đổi lớn trước đó.

Bản ghi cấu hình xe tham chiếu

Lĩnh vực	Bản ghi tối thiểu	Vì sao điều này quan trọng
Thông tin nhận dạng phương tiện	Thương hiệu, mẫu xe, năm sản xuất hoặc khoảng năm mẫu xe	Thiết kế thân xe và cấu trúc bảng điều khiển có thể thay đổi trong một khoảng thời gian dài của năm bán hàng.
Cấu trúc thị trường	Khu vực và LHD/RHD	Các phiên bản trang bị, chức năng radio, đơn vị đo lường và vị trí cụm dây điện có thể khác nhau.
Hệ thống ban đầu	Phiên bản đầu phát, màn hình, cụm đồng hồ hoặc hệ thống điều khiển	Xác định phiên bản sản phẩm, giao thức và đường dẫn cài đặt.
Hệ thống âm thanh	Loa khuếch đại tiêu chuẩn, có thương hiệu, kết nối quang (nếu có)	Có thể cần phải sử dụng bộ chuyển đổi riêng và thực hiện thêm các bước xác minh.
Hệ thống camera và hệ thống đỗ xe	Không có, camera lùi, camera 360 độ, màn hình hiển thị khi đỗ xe	Thay đổi các giao diện, cấu hình và các bài kiểm thử nghiệm nhận.
Các sửa đổi trước đây	Thiết bị độ xe phổ biến, dây điện bị cắt, thiếu mô-đun hoặc các chi tiết trang trí đã được sửa chữa	Có thể làm mất hiệu lực xếp hạng cơ bản và yêu cầu phải có ý kiến tư vấn về trường hợp cụ thể.

Tình trạng sẵn sàng của bộ dụng cụ

Sẵn sàng để cài đặt: Tất cả các sản phẩm, bộ dây cáp, mô-đun, bộ chuyển đổi, giá đỡ, ốc vít và hướng dẫn sử dụng cần thiết đều có đầy đủ.

Điều kiện: Một tùy chọn xe đã được xác nhận cần có thêm một bộ chuyển đổi cụ thể.

Quá trình cài đặt bị chặn: một bộ phận quan trọng bị thiếu hoặc bị hỏng.

Cấu hình chưa được xác nhận: Thông tin về phương tiện không đủ để chọn phiên bản chính xác.

Tình trạng sẵn sàng của tài liệu

Hoàn thành: Các nội dung như tính tương thích, thành phần bộ sản phẩm, công cụ, trình tự, đầu nối, đường dẫn, cấu hình, điều kiện dừng và việc kiểm tra đều được ghi chép đầy đủ.

Đi kèm với tính năng hỗ trợ video: Các bước hướng dẫn bằng văn bản được bổ sung bằng một video hướng dẫn dành riêng cho sản phẩm.

Một phần: Đánh giá này phải được ghi chú là “tạm thời” đối với mục đích sử dụng thông thường trong các công việc tự làm.

Thiếu: Không nên khuyến nghị khách hàng tự lắp đặt sản phẩm này.

Các phần bị thiếu không làm tăng mức độ khó.

Họ thay đổi trạng thái thành “Cài đặt bị chặn”. Các thay đổi trước đó không tự động thay đổi mức cơ bản của sản phẩm; chúng tạo ra một “Thông báo dành riêng cho từng loại xe” hoặc khiến mức đánh giá cơ bản không còn áp dụng được.

Cẩm nang chi tiết về điều kiện tham gia

Các yêu cầu về sự sẵn sàng của phương tiện, sản phẩm, bộ dụng cụ và tài liệu

Mức độ số chỉ có giá trị sau khi đã xác định được xe tham chiếu, phiên bản sản phẩm được đánh giá và gói lắp đặt. Việc thiếu mô-đun, tùy chọn nhà máy không rõ hoặc hệ thống dây điện bị thay đổi là vấn đề về mức độ sẵn sàng, chứ không phải là lý do để phỏng đoán mức độ khó cao hơn hoặc thấp hơn.

1. Hồ sơ cấu hình phương tiện đã được xác nhận

Hồ sơ xe phải đủ chi tiết để xác định vị trí cụ thể trên bảng điều khiển cũng như các hệ thống điện tử bị ảnh hưởng bởi quá trình lắp đặt. Cùng một mẫu xe và cùng năm sản xuất có thể có các đầu phát, bộ khuếch đại, camera, phiên bản cụm đồng hồ và hệ thống dây điện theo khu vực khác nhau.

Trường bắt buộc	Bằng chứng tối thiểu	Hiệu ứng quyết định
Thương hiệu, mẫu xe và thế hệ khung gầm	Thông tin nhận dạng xe, ảnh bảng điều khiển hoặc thông tin về thế hệ xe đã được xác nhận	Ngăn không cho một sản phẩm hoặc đường cắt được gán nhầm vào thế hệ sai.
Ngày sản xuất hoặc năm sản xuất	Thông tin đăng ký, ngày sản xuất được xác định dựa trên số VIN (nếu có theo quy định pháp luật) hoặc xác nhận của chủ sở hữu được chứng thực bằng cấu hình bảng điều khiển	Xác định các thay đổi về phần cứng hoặc bảng điều khiển trong giai đoạn giữa chu kỳ.
Khu vực bán hàng	Mỹ, EU, Anh, Úc, Trung Đông hoặc các thị trường khác	Có thể có sự thay đổi về hệ thống radio, các bộ phận, bản đồ, tiêu chuẩn camera, các gói tùy chọn và vị trí cổng kết nối.
Vị trí vô lăng	Hình ảnh bảng điều khiển xe tay lái bên trái (LHD) hoặc tay lái bên phải (RHD)	Có thể thay đổi hình dạng viền, đường đi của cáp và cách tiếp cận các mô-đun.
Hệ thống đầu phát gốc	Menu hệ thống, màn hình gốc, nhãn thiết bị hoặc hình ảnh đầu nối	Quy định phiên bản sản phẩm, giao thức, bộ dây dẫn và phương pháp cố định.
Kích thước màn hình gốc và loại điều khiển	Hình ảnh bảng điều khiển và bộ điều khiển	Ảnh hưởng đến việc lựa chọn khung viền, giá đỡ, LVDS hoặc giao diện màn hình.
Phiên bản cụm đồng hồ	Chụp ảnh nhóm, thực đơn hoặc nhãn khi cần thiết	Có vai trò quan trọng đối với việc lắp ráp cụm, các chức năng, dữ liệu và các quy trình chuyên môn.
Hệ thống âm thanh nguyên bản của nhà máy	Âm thanh tiêu chuẩn, bộ khuếch đại mang thương hiệu, vòng lặp quang học hoặc nhãn bộ khuếch đại	Xác định xem có cần bộ khuếch đại hay bộ chuyển đổi quang hay không.
Hệ thống camera	Không có camera, camera lùi, hệ thống 360°, hình ảnh camera và giao diện gốc	Thay đổi bộ chuyển đổi, cài đặt và quy trình xác minh bắt buộc.
Các chức năng đỗ xe và trưng bày phương tiện	Màn hình cảm biến đỗ xe, màn hình điều hòa không khí và menu gốc của xe	Xác định các chức năng phải được duy trì hoặc công bố riêng biệt.
Các tùy chọn nhà máy liên quan	Các tùy chọn ảnh hưởng đến màn hình, âm thanh, cụm đồng hồ, các nút điều khiển hoặc hệ thống dây điện	Ngăn không cho việc liệt kê các mô hình chung che lấp những điểm khác biệt cụ thể của từng tùy chọn.
Các cảnh báo hoặc lỗi chức năng hiện có	Tuyên bố của chủ sở hữu, ảnh bảng điều khiển và hồ sơ chẩn đoán cho Cấp độ 5 (nếu cần thiết)	Phân biệt giữa lỗi sẵn có của phương tiện và tình trạng do quá trình lắp đặt gây ra.
Các công việc sửa chữa và nâng cấp sau bán hàng trước đây	Thiết bị hiện tại, bộ chuyển đổi, điểm nối, các mô-đun đã tháo ra và tình trạng của cụm dây dẫn có thể quan sát được	Có thể khiến mức cơ bản không còn áp dụng được và đòi hỏi phải có ý kiến tư vấn từng trường hợp cụ thể.
Bằng chứng thực tế về đầu nối	Những bức ảnh rõ nét mà không thể xác định cấu hình chỉ dựa vào bảng điều khiển	Ngăn chặn việc kết nối cưỡng bức, sử dụng bộ dây cáp không phù hợp và các thay đổi chân cắm chưa được xác minh.

2. Bản ghi phiên bản sản phẩm đã được đánh giá

Xếp hạng này áp dụng cho một cấu hình sản phẩm cụ thể, chứ không chỉ dành cho tên gọi tiếp thị hay URL. Việc thay đổi cáp, hộp CANBUS, giá đỡ, bo mạch giao diện hoặc các yêu cầu về phần mềm nhúng có thể làm thay đổi quy trình lắp đặt.

Lĩnh vực sản phẩm	Những nội dung nào phải được ghi chép	Điều kiện kích hoạt đánh giá lại
Mã sản phẩm (SKU)	Mã định danh sản phẩm nội bộ ổn định	Dòng sản phẩm mới hoặc thông số kỹ thuật có sự khác biệt đáng kể
Phiên bản phần cứng	Phiên bản bo mạch chủ, màn hình hoặc cụm máy	Thay đổi về đầu nối, nguồn điện, hiệu suất hoặc phương thức cập nhật
Sửa đổi hệ thống dây an toàn	Mã định danh của cụm dây chính và các nhánh dành riêng cho từng tùy chọn	Cấu hình chân cắm, đầu nối, bộ chuyển đổi hoặc đường dẫn nhánh mới
Phiên bản CANBUS/giao diện	Nhà cung cấp mô-đun, mẫu và cấu hình tương thích	Thay đổi đường dẫn cài đặt, duy trì chức năng hoặc phương pháp khắc phục sự cố
Các bộ phận lắp ráp	Phiên bản có giá đỡ, vành, hệ thống thông gió-chuyển nhiệt và bộ phận cố định	Quy trình lắp đặt mới, căn chỉnh hoặc chuyển đổi linh kiện
Phụ kiện bắt buộc	Bộ khuếch đại, bộ chuyển đổi quang, camera, ăng-ten hoặc bộ chuyển đổi khu vực	Một phụ kiện trở thành bắt buộc hoặc được thay thế
Mức cơ sở của phần mềm nhúng	Phiên bản được hỗ trợ đã biết hoặc phiên bản tối thiểu	Việc cập nhật sẽ trở thành một phần của các thay đổi thông thường trong quá trình cài đặt hoặc khôi phục
Sửa đổi hướng dẫn	Bản sửa đổi tài liệu hoặc video được sử dụng cho việc đánh giá	Các thay đổi đáng kể về trình tự, cấu hình hoặc điều kiện dừng

3. Giả định về tình trạng như mới xuất xưởng

Mức đánh giá cơ bản giả định rằng các hệ thống liên quan của xe đã được lắp đặt đầy đủ và ở trong tình trạng hoạt động bình thường như khi xuất xưởng. Phải kiểm tra các điều kiện sau đây trước khi áp dụng mức đánh giá cơ bản mà không kèm theo điều kiện nào.

Các đầu nối nguyên bản vẫn còn nguyên vẹn và không có dấu hiệu bị cháy, ướt, ăn mòn hoặc biến dạng.
Các mô-đun gốc có liên quan chưa được gỡ bỏ mà chưa có phương pháp thay thế được ghi chép rõ ràng.
Dây nịt nguyên bản chưa bị cắt, nối hoặc thay đổi cách cắm chân cắm theo cách không rõ nguồn gốc.
Không còn bộ chuyển đổi của bên thứ ba nào chưa được xác định nằm ẩn trong đường dẫn cài đặt.
Màn hình, hệ thống âm thanh, camera, cụm đồng hồ hoặc các bộ điều khiển nguyên bản không có lỗi liên quan nào chưa được khắc phục.
Các điểm gắn bảng điều khiển và các chi tiết trang trí bên ngoài chưa bị vỡ hoặc biến dạng nghiêm trọng.
Tình trạng ắc-quy và nguồn điện của phương tiện phù hợp với công việc dự kiến.
Không có dấu hiệu thấm nước, hư hỏng do cháy hoặc sửa chữa hệ thống điện tử liên quan đến tai nạn tại khu vực này.
Cấu hình thực tế của xe phù hợp với phiên bản sản phẩm đã được lựa chọn trong quá trình đánh giá tính tương thích.
Chương trình cài đặt có thể xác định những tình trạng hiện có nào cần phải được ghi lại trước khi ngắt kết nối bất kỳ thành phần nào.

Việc sửa đổi trước đó sẽ không tự động tăng thêm một cấp độ.

Kết quả chính xác phải là “Thông báo trường hợp cụ thể cho từng phương tiện”, “Yêu cầu kiểm tra” hoặc “Không áp dụng xếp hạng cơ bản”. Không được thao túng mức độ khó để che giấu tình trạng phương tiện chưa được xác định.

4. Danh sách kiểm tra sự sẵn sàng của bộ dụng cụ đầy đủ

Các thành phần sản phẩm và giao diện

Màn hình chính, cụm đồng hồ hoặc cụm màn hình kép
Bộ dây điện chính dành riêng cho từng loại xe
CANBUS hoặc mô-đun giao tiếp với xe
Bộ khuếch đại, giao diện quang hoặc giao diện âm thanh (nếu cần)
Bộ chuyển đổi cho camera lùi hoặc camera 360 độ khi cần thiết
Cáp LVDS, cáp video, cáp ăng-ten hoặc cáp dữ liệu (nếu có)
Ăng-ten GPS, cáp USB, micrô và các phụ kiện tương thích

Các bộ phận cơ khí và tài liệu kỹ thuật

Các chi tiết chính xác: khung, viền, lỗ thông gió, nút bấm và bộ phụ kiện lắp đặt
Các loại vít, kẹp, miếng đệm, dây buộc và vật liệu bảo vệ cần thiết
Thông tin về nhãn sản phẩm và phiên bản
Hướng dẫn lắp đặt dành riêng cho từng loại xe
Hướng dẫn cấu hình và lưu ý về việc duy trì chức năng
Tệp phần mềm bắt buộc hoặc gói cập nhật được kiểm soát
Kênh liên hệ để được hỗ trợ và phục hồi (nếu có)

Trạng thái	Ý nghĩa hình thức	Hành động tiếp theo được phép
Sẵn sàng cài đặt	Các phiên bản xe và sản phẩm chính xác đã được xác nhận, đồng thời tất cả các bộ phận bắt buộc và hướng dẫn đều đã có đầy đủ.	Hãy tiến hành theo cấp độ và quy trình đã được công bố.
Có điều kiện	Một tùy chọn xe đã biết cần có bộ chuyển đổi, bước thực hiện hoặc thông báo bổ sung được xác định rõ.	Chỉ tiến hành sau khi điều kiện đã được đáp ứng và ghi nhận.
Quá trình cài đặt bị chặn	Một bộ phận quan trọng bị thiếu, bị hư hỏng hoặc không khớp với phiên bản đã được đánh giá.	Đừng tự ý thay đổi. Hãy tìm đúng linh kiện hoặc xem xét lại gói sản phẩm.
Cấu hình chưa được xác nhận	Thông tin về phương tiện không đủ để xác định sản phẩm phù hợp hoặc quy trình lắp đặt chính xác.	Hãy thu thập các bức ảnh và thông tin hệ thống trước khi bắt đầu quá trình gỡ bỏ.

5. Tiêu chuẩn tối thiểu về tài liệu lắp đặt

Điểm đánh giá về độ khó cơ học thấp không có nghĩa là việc lắp đặt đó phù hợp để tự làm (DIY) nếu hướng dẫn không đầy đủ. Do đó, mức độ đầy đủ của tài liệu hướng dẫn được công bố riêng biệt với mức độ khó về mặt kỹ thuật.

Đã xác nhận tính tương thích với xe và hệ thống gốc
Phạm vi áp dụng của việc sửa đổi sản phẩm và bộ dây dẫn
Danh sách đầy đủ các thành phần trong gói sản phẩm
Dụng cụ và vật liệu bảo hộ
Các bước chuẩn bị lắp đặt và hướng dẫn sử dụng ắc-quy/hệ thống đánh lửa phù hợp với sản phẩm
Trình tự tháo bảng điều khiển và các lưu ý về chốt cố định ẩn
Hướng dẫn nhận diện đầu nối và cách mở khóa
Hướng dẫn chuyển giao linh kiện gốc
Các lộ trình đi cáp và vị trí lắp đặt mô-đun được khuyến nghị
Giai đoạn thử nghiệm tạm thời trước khi lắp ráp lại lần cuối
Cấu hình CAN, camera, âm thanh và màn hình
Điều kiện dừng và những trường hợp không được phép tự ý thay đổi
Danh sách kiểm tra xác nhận cuối cùng cho danh mục sản phẩm
Các hạn chế đã biết của chức năng và các bộ chuyển đổi cần thiết
Phương pháp phục hồi hoặc khôi phục về trạng thái ban đầu
Phiên bản tài liệu, ngày tháng và đường dẫn hỗ trợ

Giai đoạn 2

Đánh giá lắp đặt hai trục

Công việc cơ khí và tích hợp điện tử được chấm điểm riêng biệt trên thang điểm từ 0 đến 15. Mức độ lắp đặt cơ bản được xác định bởi chỉ số cao hơn, do đó một công đoạn điện tử có rủi ro cao không thể bị làm giảm mức độ khó bởi việc lắp ráp cơ khí đơn giản.

A. Chỉ số công cơ học

Kích thước	0 điểm	1 điểm	2 điểm	3 điểm
Quyền truy cập Bảng điều khiển M1	Không tháo bỏ phần viền.	Một hoặc hai nắp hoặc miếng ốp dễ tháo lắp.	Từ ba đến năm tấm ốp, hoặc tháo một tấm ốp màn hình gốc, đầu đĩa hoặc cụm đồng hồ.	Sáu bộ phận liên quan trở lên, nhiều khu vực trên bảng điều khiển, công việc liên quan đến cột lái hoặc cần tiếp cận sâu.
Chuyển giao linh kiện gốc M2	Không chuyển nhượng.	Một bộ giá đỡ, khung viền hoặc bộ ốc vít đơn giản.	Hai hoặc ba giá đỡ, lỗ thông gió, nút bấm hoặc các bộ điều khiển được gắn cố định.	Bốn linh kiện trở lên, một mô-đun chính xác, một linh kiện cấp bo mạch hoặc một cụm lắp ráp kết hợp có giá trị cao.
Cách đi dây cáp M3 và vị trí lắp đặt mô-đun	Không cần định tuyến thêm hay bố trí mô-đun.	Đường dẫn ngắn bên trong một lỗ mở; một mô-đun.	Một hoặc hai lộ trình, hai mô-đun hoặc quản lý không gian ở mức vừa phải.	Định tuyến xuyên bảng điều khiển, kết nối qua cột A hoặc bảng điều khiển trung tâm, ba mô-đun trở lên, hoặc vị trí lắp đặt hạn chế.
Độ chính xác và tính dễ vỡ của bộ lắp ráp M4	Kiểu lắp mở, tự định vị.	Gói trang bị cơ bản với các tùy chọn trang trí giá rẻ, dễ tiếp cận.	Khe hở giữa các tấm ốp quá hẹp, các chốt kẹp dễ vỡ, các lỗ thông gió hoặc các vết chỉnh sửa vị trí còn lộ rõ.	Độ chính xác của màn hình kép, chất liệu da hoặc các chi tiết trang trí cao cấp, bảng điều khiển dễ vỡ hoặc hậu quả hư hỏng nghiêm trọng.
Công cụ và thiết bị xử lý M5	Không có dụng cụ nào cả, hay chỉ có một dụng cụ cầm tay đơn giản.	Dụng cụ tháo lắp chi tiết nhựa, tuốc-nơ-vít hoặc tuốc-nơ-vít Torx.	Đầu cắm, que thử, dụng cụ xử lý cáp, đồng hồ vạn năng hoặc việc xử lý linh kiện một cách cẩn thận.	Các dụng cụ tháo lắp chuyên dụng, thao tác trên bàn làm việc, lắp đặt bởi hai người hoặc các quy trình bảo vệ lớp ốp chuyên nghiệp.

B. Chỉ số tích hợp điện tử

Kích thước	0 điểm	1 điểm	2 điểm	3 điểm
Đầu nối và mô-đun E1	Một đầu nối trực tiếp rõ ràng.	Hai hoặc ba đầu nối có chốt khóa, dễ dàng kết nối.	Từ bốn đến sáu đầu nối hoặc một mô-đun giao diện.	Bảy đầu nối trở lên, nhiều mô-đun, kết nối quang học, chốt khóa ẩn hoặc thao tác với đầu nối có mức độ rủi ro cao.
E2: Tích hợp hệ thống xe	Phụ kiện độc lập; không tích hợp dữ liệu xe.	Kết nối nguồn hoặc âm thanh cơ bản.	CAN, hệ thống điều khiển lái, camera, menu xe hoặc tích hợp bộ khuếch đại.	Hệ thống âm thanh cao cấp (MOST), camera 360 độ, nhiều mạng lưới trên xe, tính năng phối hợp đa màn hình hoặc việc giữ nguyên các hệ thống gốc phức tạp.
Vòng đời sản phẩm E3 Power	Thiết bị bật nguồn thủ công đơn giản.	Kiểm tra cơ bản quá trình khởi động và tắt máy.	Cần ở chế độ ngủ, chế độ thức, tắt máy chậm trễ hoặc kiểm tra chu kỳ khởi động lặp lại.	Tương tác giữa mạng và chế độ ngủ, nguy cơ hao pin bất thường, trình tự cấp nguồn đa mô-đun hoặc khó chẩn đoán sự cố tắt máy.
Cấu hình và chẩn đoán E4	Không cần cấu hình.	Ngôn ngữ, thời gian hoặc các cài đặt hiển thị cơ bản.	Cấu hình xe, CAN, camera, âm thanh hoặc cấu hình điều khiển tay lái.	Thiết lập đa hệ thống nâng cao hoặc kiểm tra chẩn đoán mà không cần phải mã hóa xe hoặc ghi dữ liệu.
Mức độ phức tạp trong quá trình phục hồi E5	Việc ngắt kết nối rồi kết nối lại sẽ khôi phục hệ thống.	Đặt lại hoặc khôi phục cấu hình mặc định.	Cần phải tiến hành chẩn đoán sự cố hệ thống dây dẫn, hệ thống CAN hoặc menu.	Cần phải cài đặt lại phần mềm hệ thống, khôi phục chẩn đoán hoặc khôi phục có kiểm soát; việc ghi dữ liệu chuyên sâu vẫn là yếu tố kích hoạt Cấp độ 5.

Chỉ số cơ học
0–15

Chỉ mục điện tử
0–15

→

Mức cơ bản = kết quả cao hơn
sau đó áp dụng các giá trị ghi đè bắt buộc

Kết quả chỉ số	Cấp độ cơ bản	Ý nghĩa chung
0–3	Cấp độ 1	Công việc tối thiểu và không cần thực hiện các thủ tục điện tử phức tạp.
4–6	Cấp độ 2	Công việc hoàn thiện nội thất tối giản và quy trình lắp đặt đơn giản, phù hợp riêng với từng loại xe.
7–10	Cấp độ 3	Kinh nghiệm làm việc trong lĩnh vực bảng điều khiển hoặc điện tử ô tô trước đây là rất quan trọng.
11–15	Cấp độ 4	Đối với các công việc nhiều giai đoạn hoặc có hậu quả nghiêm trọng, việc lắp đặt chuyên nghiệp là lời khuyên hợp lý.
Điều kiện bắt buộc do chuyên gia kích hoạt	Cấp độ 5	Một giai đoạn thi thực hành về điện tử là bắt buộc và cần có Chuyên viên Điện tử Ô tô, bất kể điểm số là bao nhiêu.

Quy định của Hội đồng thẩm định

Cách áp dụng Ma trận chấm điểm

Điểm số này không phải là con số mang tính tiếp thị. Các chuyên gia đánh giá phải sử dụng toàn bộ quy trình cài đặt dự kiến, bằng chứng từ phiên bản sản phẩm thực tế và bước thông thường đòi hỏi cao nhất — chứ không phải là một bài trình diễn trong điều kiện lý tưởng nhất khi các thành phần đã được gỡ bỏ.

Đánh giá quá trình cài đặt hoàn chỉnh theo dự kiến. Bao gồm các công đoạn chuẩn bị, tháo dỡ linh kiện gốc, chuyển giao, định tuyến, kiểm tra tạm thời, cấu hình, xác minh và lắp ráp lại lần cuối.
Đánh giá chiếc xe tiêu chuẩn theo cấu hình đã được xác nhận. Không được hạ điểm chỉ vì chiếc xe mẫu đã bị tháo dỡ hoặc kỹ thuật viên đã đi dây sẵn.
Hãy sử dụng mô tả chính xác nhất trong từng chiều. Không nên tính trung bình giữa một bước dễ và một bước khó trong cùng một chiều.
Không được cộng điểm phần cơ khí và phần điện tử lại với nhau. Chỉ số cao hơn sẽ quyết định mức cơ sở, bởi vì một quy trình điện tử phức tạp không được phép bị làm giảm giá trị bởi những công đoạn gia công đơn giản.
Áp dụng các điều kiện mức tối thiểu sau khi chấm điểm. Một cụm trang bị cao cấp dễ vỡ hoặc hệ thống lắp đặt màn hình kép có thể yêu cầu Cấp độ 4 ngay cả khi kết quả tính toán thấp hơn.
Áp dụng Cấp độ 5 vào bước cuối cùng và không tính trung bình. Một bước mã hóa bắt buộc, xử lý dữ liệu được bảo vệ, lập trình hoặc khôi phục chuyên biệt sẽ có hiệu lực ưu tiên hơn mọi kết quả số.
Hãy tách biệt vấn đề tương thích với việc duy trì chức năng. Một sản phẩm có thể tương thích nhưng lại khó lắp đặt, hoặc dễ lắp đặt nhưng chỉ duy trì được những chức năng đã được nêu rõ.
Không nên coi việc thiếu các bộ phận là yếu tố gây khó khăn. Việc thiếu hoặc lắp sai các bộ phận sẽ dẫn đến trạng thái “Cài đặt bị chặn”.
Không được lấy một phương tiện đã được sửa đổi bất thường làm sản phẩm cơ sở. Tạo thông báo về trường hợp hoặc đánh dấu mức xếp hạng cơ bản là không áp dụng.
Ghi lại lý do cho mỗi lần ghi 3 điểm và mỗi lần bỏ qua quyết định. Tóm tắt sản phẩm dành cho công chúng nên nêu rõ những lý do chính mà không tiết lộ những chi tiết nội bộ không cần thiết.
Khi hai điểm số đều có khả năng đúng, hãy sử dụng bằng chứng thận trọng. Chọn điểm số cao hơn cho đến khi có bằng chứng trực tiếp chứng minh điều kiện thấp hơn.
Hãy xem lại đánh giá khi sản phẩm, bộ dây đeo, hướng dẫn sử dụng hoặc mô hình hỗ trợ định kỳ có thay đổi. Một cấp độ đã được công bố không phải là vĩnh viễn chỉ vì URL của sản phẩm không thay đổi.

Quy tắc về ranh giới và cách giải quyết trường hợp hòa

Điểm ranh giới

Khi một chỉ số nằm ở mức cao nhất của một khoảng giá trị và dữ liệu chưa đầy đủ, hãy tạm thời sử dụng mức liền kề cao hơn thay vì mức thấp nhất có thể chấp nhận được.

Một bước có hậu quả nghiêm trọng

Một bảng điều khiển dễ hỏng, đầu nối quang hoặc cấu hình khó khôi phục có thể tạo ra một mức độ khó tối thiểu, ngay cả khi hầu hết các công việc khác đều đơn giản.

Tính năng tùy chọn

Máy ảnh, bộ khuếch đại hoặc phụ kiện tùy chọn chỉ được tính điểm đối với cấu hình sản phẩm đang được bán hoặc được khuyến nghị cho chiếc xe đó.

Hai đường dẫn cài đặt

Nếu cùng một sản phẩm có cả lộ trình cơ bản và lộ trình nâng cao, hãy công bố các bản ghi cấu hình riêng biệt hoặc nêu rõ lộ trình cấp cao hơn cho đến khi lộ trình đó được xác nhận.

Hỗ trợ từ xa

Việc có sự hỗ trợ của iKAGOO không làm giảm mức độ cơ bản. Nó giúp cải thiện khả năng hỗ trợ nhưng không thể thay thế các công cụ hay kỹ năng thực hành cần thiết.

Thời gian làm việc chuyên nghiệp và nhanh chóng

Việc một kỹ thuật viên lành nghề hoàn thành công việc một cách nhanh chóng không có nghĩa là sản phẩm đó thuộc Cấp độ 1 hay Cấp độ 2. Thời gian và độ khó có mối liên hệ với nhau nhưng không thể thay thế cho nhau.

Các mã lý do bắt buộc đối với các điểm số cao

Mã lý do	Sử dụng khi	Ví dụ về nội dung công khai
M-ACCESS	Cần có quyền truy cập sâu vào bảng điều khiển hoặc một số phần trang trí phụ thuộc lẫn nhau.	Các phần khác nhau trên bảng điều khiển phải được gỡ bỏ theo một trình tự có kiểm soát.
M-TRANSFER	Một số giá đỡ, lỗ thông gió, nút bấm hoặc mô-đun nguyên bản cần phải được chuyển sang.	Các bộ phận điều khiển và các bộ phận lắp đặt ban đầu phải được chuyển sang cụm lắp ráp mới.
M-FIT	Việc căn chỉnh rõ ràng, viền mỏng dễ vỡ hay độ chính xác của màn hình kép đều rất quan trọng.	Việc căn chỉnh tấm kính cuối cùng và đảm bảo khoảng cách đều giữa các tấm kính đòi hỏi phải có sự xử lý chuyên nghiệp.
E-INTEGRATION	Hệ thống CAN, bộ khuếch đại, hệ thống quang học, camera hoặc một số hệ thống gốc được tích hợp.	Hệ thống này kết hợp nhiều hệ thống trên xe và các mô-đun giao diện.
E-POWER	Các thao tác tắt máy, chuyển sang chế độ ngủ, đánh thức hoặc trình tự cấp nguồn cho nhiều mô-đun cần được kiểm chứng chi tiết.	Trước khi hoàn tất, cần phải kiểm tra nhiều lần hệ thống đánh lửa và chế độ ngủ của xe.
E-RECOVERY	Một lỗi trong quá trình thiết lập không thể được khắc phục chỉ bằng cách kết nối lại hoặc khởi động lại.	Nếu quá trình cài đặt bị gián đoạn, có thể cần phải thực hiện chẩn đoán có cấu trúc hoặc khôi phục phần mềm cơ sở.
S-CHUYÊN VIÊN	Việc mã hóa, bảo vệ dữ liệu, lập trình hoặc chẩn đoán chuyên sâu là bắt buộc.	Một chuyên gia về điện tử ô tô phải hoàn thành giai đoạn đào tạo bắt buộc về điện tử.

Các ví dụ minh họa về cách chấm điểm

Các ví dụ này nhằm giải thích phương pháp. Đây không phải là các mức đánh giá chung cho mọi sản phẩm trong một danh mục; kết quả cuối cùng phải dựa trên chính sản phẩm iKAGOO cụ thể đó và hồ sơ xe đã được xác nhận.

Lộ trình sản phẩm minh họa	Kết quả cơ học	Kết quả điện tử	Quyết định cuối cùng
Bộ chuyển đổi hiển thị đơn giản và trực tiếp Chỉ cần tháo một đầu nối dễ tiếp cận, không cần tháo bảng điều khiển chính và thực hiện kiểm tra nguồn điện cơ bản.	2 / 15	2 / 15	Cấp độ 1, miễn là không có điều kiện về cấp độ tối thiểu nào được áp dụng.
Đầu phát Android dành riêng cho từng loại xe Tháo màn hình chính, một số đầu nối, một mô-đun CAN, đi dây USB và kiểm tra nhiều chức năng.	8 / 15	8 / 15	Cấp độ 3. Kinh nghiệm sử dụng bảng điều khiển trước đây là rất quan trọng.
Buồng lái cao cấp với hai màn hình Một số đoạn gia công hoàn thiện, chuyển giao linh kiện, căn chỉnh chính xác, một số mô-đun và kiểm tra đa hệ thống.	13 / 15	10 / 15	Cấp độ 4 do chỉ số cơ học cao hơn và yêu cầu kỹ thuật vận hành chuyên nghiệp.
Bảng đồng hồ kỹ thuật số với quy trình xử lý dữ liệu bắt buộc Việc thay thế vật lý ở mức vừa phải, nhưng việc xử lý dữ liệu có kiểm soát và xác minh chẩn đoán là bắt buộc.	8 / 15	9 / 15	Cấp độ 5 vì quy trình chuyên môn có ưu tiên cao hơn kết quả số.

Giai đoạn 3

Mức tối thiểu bắt buộc và các trường hợp ngoại lệ do chuyên gia quyết định

Các điều kiện tối thiểu cấp độ 3

Tháo màn hình chính nguyên bản, đầu đĩa hoặc cụm đồng hồ
Nhiều đầu nối ẩn đòi hỏi phải xác định chính xác chốt khóa
Có nhiều hơn một mô-đun giao diện cần được bố trí một cách có trật tự
Đường viền tinh tế, rõ nét – nơi mà việc thử và sai của người mới bắt đầu là không phù hợp
Cần tiến hành kiểm tra tạm thời trước khi lắp ráp lại hoàn chỉnh

Điều kiện tối thiểu cấp độ 4

Sáu chi tiết trang trí liên quan trở lên hoặc nhiều khu vực trên bảng điều khiển
Hai thành phần màn hình độc lập hoặc một cụm màn hình kép chính xác
Bốn hoặc nhiều hơn các thành phần gốc đã được chuyển giao
Định tuyến xuyên bảng điều khiển hoặc ba mô-đun giao diện trở lên
Tích hợp hệ thống âm thanh cao cấp, hệ thống quang học, camera 360 độ hoặc các hệ thống tích hợp phức tạp khác
Các chi tiết trang trí có giá trị cao hoặc dễ vỡ, trong đó việc xử lý không đúng cách có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng

Cấp độ 5: Quyền ưu tiên bắt buộc dành cho chuyên gia

Việc mã hóa mô-đun xe, điều chỉnh các thành phần được bảo vệ, đọc hoặc ghi dữ liệu trên bảng điều khiển, đồng bộ hóa số dặm theo quy định pháp luật, lập trình mô-đun, truyền dữ liệu điện tử ở cấp bo mạch, khôi phục có kiểm soát sau khi quá trình lập trình bị gián đoạn, hoặc các quy trình chẩn đoán bắt buộc dành riêng cho từng loại xe đã đưa mức đánh giá cuối cùng lên Cấp độ 5.

Các loại độ phức tạp của bộ kết nối

Loại A: đầu nối trực tiếp có chốt, dễ nhìn thấy và dễ tiếp cận.

Loại B: một số đầu nối tương tự cần có nhãn hoặc ảnh.

Loại C: Đầu nối bị che khuất, bị hạn chế hoặc có khóa phụ, đòi hỏi phải thao tác một cách cẩn thận.

Loại D: kết nối quang học, kết nối đầu cuối chính xác, kết nối cấp bo mạch hoặc kết nối có mức độ quan trọng cao. Loại D có thể đặt ra yêu cầu tối thiểu là Cấp 4 hoặc Cấp 5 tùy thuộc vào quy trình.

Các lớp phức tạp trong quá trình phục hồi

RC-0: Việc kết nối lại sẽ khôi phục hoạt động.

RC-1: khôi phục cài đặt gốc hoặc cấu hình mặc định.

RC-2: Khắc phục sự cố hệ thống dây dẫn có cấu trúc, mô-đun hoặc CAN; yêu cầu tối thiểu là Cấp độ 3.

RC-3: cài đặt lại phần mềm hệ thống hoặc khôi phục chẩn đoán; tối thiểu là Cấp độ 4 và có thể là Cấp độ 5.

RC-4: dữ liệu được bảo vệ, lập trình chuyên sâu hoặc khôi phục cấp bo mạch; Cấp độ 5.

Các phân loại hỗ trợ

Những nội dung nào được phát hành cùng với bản cài đặt

Chỉ dựa vào một cấp độ thôi thì không thể xác định được liệu việc cài đặt có thể đảo ngược, đã được xác minh trực tiếp hay vẫn chỉ mang tính tạm thời. iKAGOO sử dụng các phân loại bổ sung để làm cho hệ thống xếp hạng trở nên minh bạch hơn.

Lớp khả nghịch

RV-A Hoàn toàn có thể đảo chiều: Không cắt dây điện hoặc thay đổi vĩnh viễn các chi tiết trang trí; các bộ phận nguyên bản có thể được phục hồi.

RV-B Có thể đảo chiều với chức năng chuyển thành phần: các giá đỡ, lỗ thông gió, nút bấm hoặc các bộ phận được hỗ trợ sẽ được chuyển sang hệ thống mới, nhưng hệ thống ban đầu vẫn có thể được khôi phục.

Khả năng đảo ngược có giới hạn của RV-C: Cần thực hiện một thay đổi vĩnh viễn không liên quan đến kết cấu và phải thông báo về thay đổi này trước khi mua.

Tiêu chuẩn bên ngoài RV-X: cắt cấu trúc, thay mới toàn bộ hệ thống dây điện hoặc một phương pháp không thể đảo ngược và không thể chấp nhận được.

Bằng chứng đánh giá Điểm

Loại A — Đã được xác minh trực tiếp: iKAGOO hoặc một kỹ thuật viên được giám sát đã hoàn tất và lập biên bản toàn bộ quá trình lắp đặt và kiểm tra.

Loại B — Đã được xác minh tại hiện trường: một đơn vị lắp đặt đủ điều kiện đã cung cấp đầy đủ bằng chứng về việc lắp đặt và nghiệm thu.

Loại C — Đánh giá có hồ sơ: được đánh giá dựa trên sản phẩm, bộ dây cáp, hướng dẫn sử dụng và các trường hợp đã biết.

Tạm thời: Không có đủ bằng chứng cho thấy quá trình cài đặt đã hoàn tất; cần có thêm xác nhận.

Mức độ tin cậy của xếp hạng

Cao: nhiều trường hợp nhất quán và các phiên bản sản phẩm ổn định.

Trung bình: ít nhất một vụ việc đầy đủ với bằng chứng chứng minh đầy đủ.

Số lượng có hạn: chủ yếu dựa trên tài liệu hoặc dựa trên bằng chứng thực địa chưa đầy đủ.

Đang được xem xét: Một sự thay đổi về sản phẩm hoặc một vấn đề lặp lại đang được xem xét lại.

Phạm vi áp dụng của xếp hạng

Đã được xác minh chính xác: phương tiện, hệ thống gốc, phiên bản sản phẩm và đường dẫn cài đặt đều khớp với tiêu chuẩn tham chiếu đã được đánh giá.

Đã xác minh tính tương đương: Một cấu hình liên quan đã được kiểm tra và không có giai đoạn cài đặt bổ sung nào được thêm vào.

Biến thể tạm thời: Năm mới, thị trường, cách bố trí tay lái bên trái (LHD)/bên phải (RHD), bộ khuếch đại, camera, cụm dây điện hoặc cấu trúc lắp đặt cần có thêm bằng chứng.

Năm cấp độ

Năm mức độ khó khi cài đặt iKAGOO

Các cấp độ được liệt kê theo thứ tự từ chuyên biệt nhất đến đơn giản nhất. Mỗi cấp độ sản phẩm vẫn phụ thuộc vào cấu hình xe đã được xác nhận, phiên bản sản phẩm được đánh giá và các quy tắc ưu tiên bắt buộc.

Cấp độ 5

Cần có chuyên gia lắp đặt

Ít nhất một giai đoạn điện tử bắt buộc đòi hỏi phải thực hiện mã hóa dành riêng cho từng loại xe, xử lý dữ liệu được bảo vệ, lập trình, chẩn đoán chuyên sâu hoặc khôi phục có kiểm soát.

Cấp độ 5 là chế độ ưu tiên kỹ năng chuyên môn.

Việc lắp đặt cơ khí có thể tương tự như Cấp 3 hoặc Cấp 4, nhưng toàn bộ quá trình lắp đặt không được đánh giá ở mức thấp hơn giai đoạn chuyên môn bắt buộc.

Quy trình chuyên biệt dành cho cụm đồng hồ kỹ thuật số iKAGOO sử dụng thiết bị chẩn đoán xe

Trình cài đặt được khuyến nghịChuyên viên điện tử ô tô

Điểm cơ bảnĐiểm số không quyết định việc ghi đè

Thời gian tham chiếuCác giai đoạn kiểm tra thể chất và chuyên môn được đánh giá riêng biệt

Các sản phẩm tiêu biểuCác cụm kỹ thuật số được lựa chọn và các quy trình điện tử được bảo vệ

Danh sách kiểm tra đánh giá cấp độ 5

Việc lập trình mô-đun xe hoặc điều chỉnh theo từng mẫu xe là bắt buộc
Dữ liệu từ thiết bị hoặc phương tiện phải được đọc, ghi hoặc đồng bộ hóa theo quy định của pháp luật
Cần phải lập trình phần mềm nhúng hoặc mô-đun
Cần phải thực hiện các biện pháp bảo vệ linh kiện hoặc các biện pháp điều chỉnh liên quan đến an ninh
Cần phải chuyển giao bo mạch điện tử gốc hoặc mô-đun bên trong
Cần có năng lực lập trình ổn định và quy trình được kiểm soát chặt chẽ
Việc lập hồ sơ chẩn đoán trước và sau khi lắp đặt là bắt buộc
Một quy trình bị gián đoạn cần phải được khôi phục bởi các chuyên gia

Không có thời gian tổng cộng chung nào được áp dụng. Bản ghi sản phẩm phải nêu rõ thời gian lắp đặt thực tế và quy trình điện tử chuyên dụng một cách riêng biệt.

Cấp độ 4

Nên nhờ chuyên gia lắp đặt

Các công việc liên quan đến bảng điều khiển đa giai đoạn phức tạp, nhiều thành phần, việc bố trí mô-đun trong không gian hạn chế hoặc tích hợp phức tạp với hệ thống xe khiến việc lắp đặt chuyên nghiệp trở thành lựa chọn hợp lý.

Dịch vụ lắp đặt chuyên nghiệp hệ thống iKAGOO màn hình kép trên buồng lái, bao gồm việc tháo dỡ nhiều bộ phận của bảng điều khiển

Trình cài đặt được khuyến nghịKỹ thuật viên lắp đặt thiết bị điện tử ô tô chuyên nghiệp

Phạm vi chỉ số11–15 theo bất kỳ chỉ số cơ sở nào, hoặc mức sàn Cấp 4

Thời gian tham chiếuChuyên nghiệp: khoảng 2,5–5 giờ

Vị trí tự làm (DIY)Không khuyến khích những người mới bắt đầu tự làm

Danh sách kiểm tra đánh giá cấp độ 4

Một số bộ phận của bảng điều khiển hoặc khu vực cụm đồng hồ đã bị tháo bỏ
Có hơn một thành phần màn hình được cài đặt
Một số giá đỡ, lỗ thông gió, bộ điều khiển hoặc mô-đun nguyên bản được giữ lại
Các mô-đun giao diện đa năng cần được bố trí theo kế hoạch
Các dây đai an toàn phải được sắp xếp gọn gàng trong không gian hạn chế trên bảng điều khiển
Liên quan đến hệ thống âm thanh cao cấp, hệ thống quang học, camera 360 độ hoặc tích hợp đa hệ thống
Cần phải tiến hành thử nghiệm theo từng giai đoạn trước khi lắp ráp hoàn thiện
Việc xử lý việc cắt tỉa không đúng cách có thể dẫn đến chi phí cao hoặc hậu quả thiệt hại nghiêm trọng

Tài liệu tham khảo dành cho những người có kinh nghiệm tự làm: khoảng 4–7 giờ, nhưng chỉ khi người lắp đặt có kinh nghiệm liên quan đến loại xe và bảng điều khiển đó.

Cấp độ 3

Tự làm nâng cao

Thông thường, cần có kinh nghiệm về bảng điều khiển hoặc điện tử ô tô, khả năng xác định chính xác các đầu nối, bố trí các mô-đun một cách có tổ chức và thực hiện đầy đủ các bước kiểm tra tạm thời.

Hướng dẫn lắp đặt nâng cao đầu phát Android iKAGOO theo kiểu tự lắp đặt (DIY) với nhiều đầu nối dành riêng cho từng loại xe

Trình cài đặt được khuyến nghịNgười tự lắp đặt có kinh nghiệm hoặc thợ lắp đặt chuyên nghiệp

Phạm vi chỉ số7–10 theo bất kỳ chỉ số cơ sở nào, hoặc mức sàn Cấp 3

Thời gian tham chiếuDành cho người có kinh nghiệm tự làm: 2–3,5 giờ

Người cài đặt lần đầuThông thường không được khuyến nghị

Danh sách kiểm tra nhận diện cấp độ 3

Các chi tiết trang trí trên bảng điều khiển chính cùng với màn hình, đầu đĩa hoặc cụm đồng hồ gốc đã được tháo ra
Cần xác định một số bộ dây điện dành riêng cho từng loại xe
Đã lắp đặt một hoặc hai mô-đun giao diện hoặc mô-đun CANBUS
Cần phải bố trí dây cáp USB, ăng-ten, micrô hoặc các phụ kiện khác
Từ một đến ba giá đỡ hoặc bộ phận gốc được chuyển giao
Cần phải cấu hình các tùy chọn về sản phẩm và phương tiện
Cần phải tiến hành kiểm tra khởi động tạm thời trước khi lắp ráp lại
Không yêu cầu phải biết lập trình, ghi dữ liệu được bảo vệ hay lập trình chuyên sâu

Tài liệu tham khảo chuyên môn: khoảng 1,5–2,5 giờ. Người lần đầu tiên lắp đặt bảng điều khiển ô tô không nên lấy ước tính thời gian dài hơn làm căn cứ để cho rằng công việc này phù hợp với mình.

Cấp độ 2

Tự làm cơ bản

Việc tháo dỡ một số chi tiết trang trí, sử dụng các dụng cụ cầm tay cơ bản và thực hiện các thao tác kết nối đơn giản dành riêng cho từng loại xe có thể phù hợp với những chủ xe cẩn thận và có khả năng thực hành tốt.

Hướng dẫn lắp đặt cơ bản iKAGOO Cấp độ 2 với việc tháo một phần nhỏ tấm ốp bảng điều khiển

Trình cài đặt được khuyến nghịPhù hợp với người mới bắt đầu tự làm, người có kinh nghiệm tự làm hoặc chuyên gia

Phạm vi chỉ số4–6 trên chỉ số cơ sở cao hơn

Thời gian tham chiếuChủ sở hữu lần đầu: khoảng 1–2 giờ

Các công cụ thông dụngDụng cụ cắt gọt, đầu vít Torx, tuốc-nơ-vít và các đầu cờ-lê nhỏ

Danh sách kiểm tra nhận diện cấp độ 2

Một hoặc hai đoạn viền có thể tháo rời được tháo ra
Một bộ phận gốc dễ tiếp cận có thể bị tháo ra
Sử dụng từ hai đến bốn đầu nối chính có chốt
Chỉ cần tối đa một mô-đun giao diện đơn giản
Việc định tuyến vẫn diễn ra trong cùng khu vực bảng điều khiển
Chỉ cần thực hiện cấu hình cơ bản cho thực đơn sản phẩm
Không cần sử dụng thiết bị quang học, dữ liệu được bảo vệ hay quy trình chẩn đoán nâng cao
Việc lắp đặt có thể được tháo dỡ mà không gây ra thay đổi vĩnh viễn

Các mốc thời gian tham khảo khác: Người có kinh nghiệm tự làm: 45–90 phút; chuyên gia: 30–60 phút.

Cấp độ 1

Plug-in dễ sử dụng

Hầu như không cần tháo rời các bộ phận bên trong, chỉ cần một kết nối đơn giản và không cần thực hiện bất kỳ quy trình điện tử chuyên biệt nào.

Cài đặt bộ cắm iKAGOO Cấp độ 1 một cách dễ dàng bằng đầu nối dành riêng cho từng loại xe

Trình cài đặt được khuyến nghịHầu hết các chủ sở hữu có thể tuân theo các hướng dẫn rõ ràng

Phạm vi chỉ số0–3, không có chiều đơn nào ở mức cao hơn

Thời gian tham chiếuChủ sở hữu lần đầu: khoảng 20–45 phút

Các công cụ thông dụngKhông cần, chỉ cần một tuốc-nơ-vít hoặc một dụng cụ cắt gọt đơn giản

Danh sách kiểm tra nhận diện cấp độ 1

Không cần tháo các chi tiết ốp trang trí hoặc chỉ cần tháo một nắp che đơn giản
Từ một đến ba đầu nối có chốt rõ ràng
Không tháo dỡ đầu đài gốc, màn hình hoặc cụm đồng hồ
Không đi dây chéo giữa các bảng điều khiển
Không cần bố trí các mô-đun giao diện phức tạp
Không cần cấu hình nâng cao, chẩn đoán hay lập trình
Chỉ cần thực hiện các bước kiểm tra cơ bản khi bật nguồn và kết nối là đủ
Một đầu nối đòi hỏi phải dùng lực sẽ ngay lập tức làm mất hiệu lực quy trình Cấp 1 thông thường

Các mốc thời gian tham khảo khác: Người có kinh nghiệm tự làm: 15–30 phút; chuyên gia: 10–25 phút.

Hướng dẫn về ranh giới cấp độ

Các quy định chính thức về điều kiện đủ tiêu chuẩn, loại trừ và thăng hạng cho từng cấp độ

Các thẻ cấp độ ở trên cung cấp bản tóm tắt dành cho khách hàng. Các quy tắc dưới đây nêu rõ những điều phải đúng, những điều không được có và những bằng chứng nào cần có để hỗ trợ việc phân loại.

Cấp độ 1 — Tiêu chuẩn công nhận chính thức

Tất cả các điều kiện đủ

Cả hai chỉ số đều nằm trong khoảng từ 0 đến 3.
Không có yếu tố nào riêng lẻ thể hiện sự phán đoán chuyên môn tiềm ẩn hay hậu quả thiệt hại nghiêm trọng.
Không cần tháo dỡ hệ thống radio chính, màn hình hay cụm đồng hồ gốc.
Điểm kết nối dự kiến rất rõ ràng, được đánh dấu và dễ dàng tiếp cận.
Không cần có mạng lưới phương tiện riêng biệt, hệ thống âm thanh cao cấp, camera hay tích hợp hệ thống chẩn đoán.
Việc bật nguồn và kiểm tra hoạt động bằng mắt thường giúp xác nhận chức năng như mong muốn.
Không có ngưỡng kích hoạt ở Tầng 3, Tầng 4 hoặc Tầng 5.

Các điều kiện khiến không đủ điều kiện tham gia Cấp độ 1

Phải tháo lớp ốp trang trí trên bảng điều khiển chính.
Cần xác định một số đầu nối tương tự.
Phải tích hợp một mô-đun CANBUS, mô-đun quang học, mô-đun camera hoặc mô-đun khuếch đại.
Dây điện phải được đi qua khu vực bảng điều khiển.
Tình trạng xe bị chết máy, tắt máy chậm hoặc khởi động lặp đi lặp lại cần được chẩn đoán chi tiết.
Việc xử lý không đúng cách có thể làm hỏng các chi tiết trang trí bên ngoài đắt tiền hoặc bảng mạch điện tử.

Bằng chứng tối thiểu: hình ảnh sản phẩm và đầu nối, hướng dẫn sử dụng đơn giản, xác nhận tính tương thích của sản phẩm với xe và kết quả vận hành cơ bản. Không được xếp vào Cấp độ 1 chỉ vì bộ dây cáp được cung cấp có tên gọi là “plug-and-play”.

Cấp độ 2 — Tiêu chuẩn công nhận chính thức

Tất cả các điều kiện đủ

Chỉ số cao hơn nằm trong khoảng từ 4 đến 6.
Không có tiêu chí chấm điểm nào đạt được điều kiện để đạt mức tối thiểu Cấp độ 3.
Tất cả công việc vẫn được tập trung tại một khu vực bảng điều khiển dễ truy cập.
Việc loại bỏ phần cắt thừa được giới hạn và phương pháp giải phóng được ghi chép rõ ràng.
Các kết nối được thiết kế riêng cho từng loại xe và rất đơn giản.
Thông thường, tối đa chỉ cần lắp đặt một mô-đun giao diện đơn giản.
Việc cấu hình chỉ giới hạn ở các thiết lập cơ bản của sản phẩm hoặc một cấu hình đã được xác nhận.
Việc xác minh không cần phải có sự giải thích chẩn đoán.

Nâng cấp lên Cấp độ 3 khi

Màn hình chính ban đầu, đầu đài hoặc cụm đồng hồ được tháo ra.
Một số loại đầu nối hoặc chốt khóa ẩn đòi hỏi phải có kinh nghiệm trước đó.
Phải lắp đặt và cố định ít nhất hai mô-đun.
Các dây cáp USB, GPS, micrô hoặc camera cần được bố trí hợp lý.
Việc lắp ráp tạm thời và thử nghiệm theo từng giai đoạn là vô cùng cần thiết.
Một người mới bắt đầu có thể thực hiện được các bước thực hành này, nhưng không thể chẩn đoán một cách chính xác lỗi cấu hình thông thường.

Bằng chứng tối thiểu: danh sách bộ sản phẩm đầy đủ, hướng dẫn tháo các chi tiết trang trí và đầu nối, các bước thiết lập sản phẩm, danh sách kiểm tra cơ bản và ít nhất là xác nhận dựa trên tài liệu về lộ trình đã được đánh giá.

Cấp độ 3 — Tiêu chuẩn công nhận chính thức

Các điều kiện đủ tiêu chuẩn điển hình

Nếu chỉ số cao hơn nằm trong khoảng 7–10 hoặc đáp ứng điều kiện tối thiểu của Cấp độ 3.
Màn hình chính ban đầu, đầu đài hoặc cụm đồng hồ thường được tháo ra.
Một số đầu nối và ít nhất một mô-đun giao diện cần được xác định.
Hệ thống dây điện và các mô-đun phải được bố trí sao cho có thể lắp lại bảng điều khiển ban đầu mà không cần nén.
Một hoặc nhiều giá đỡ ban đầu hoặc các bộ phận được hỗ trợ có thể được chuyển sang.
Có thể cần phải điều chỉnh các thiết lập về cấu hình xe, hệ thống CAN, âm thanh, camera hoặc hệ thống điều khiển tay lái.
Người lắp đặt phải kiểm tra hệ thống lắp đặt tạm thời trước khi tiến hành lắp ráp lại lần cuối.
Cần tiến hành kiểm tra có hệ thống đối với âm thanh, các nút điều khiển, camera, menu gốc và hoạt động nguồn (nếu có).

Nâng cấp lên Cấp 4 hoặc Cấp 5 khi

Có liên quan đến một số khu vực trên bảng điều khiển hoặc hai cụm màn hình độc lập.
Phải chuyển giao ít nhất bốn thành phần ban đầu có thể nhìn thấy được.
Việc tích hợp hệ thống âm thanh cao cấp, hệ thống quang học, camera 360 độ hoặc tích hợp đa mạng là một quá trình phức tạp.
Việc gia công chi tiết có giá trị cao, căn chỉnh màn hình kép hoặc việc lắp đặt mô-đun phức tạp đều có thể gây ra những hậu quả thiệt hại nghiêm trọng.
Việc khắc phục sự cố đòi hỏi phải khôi phục phần mềm cơ sở hoặc thực hiện các thao tác chẩn đoán vượt ra ngoài phạm vi cài đặt thông thường.
Cần thực hiện mã hóa xe, xử lý dữ liệu được bảo vệ, lập trình hoặc chẩn đoán chuyên sâu bắt buộc.

Yêu cầu đối với trình cài đặt: có kinh nghiệm về bảng điều khiển hoặc điện tử ô tô trước đó. Một người lắp đặt lần đầu sẽ không thể trở thành người lắp đặt có kinh nghiệm chỉ bằng cách dành thêm thời gian.

Bằng chứng tối thiểu: trình tự lắp đặt rõ ràng, vị trí các đầu nối và mô-đun, quy trình thiết lập dành riêng cho sản phẩm, danh sách kiểm tra nghiệm thu đầy đủ và ít nhất một lộ trình lắp đặt được ghi chép đầy đủ trước khi đánh giá được coi là đã được xác minh tại hiện trường.

Cấp độ 4 — Tiêu chuẩn công nhận chính thức

Các điều kiện đủ tiêu chuẩn điển hình

Chỉ số cao hơn nằm trong khoảng 11–15 hoặc điều kiện tối thiểu Cấp độ 4 được áp dụng.
Phải mở một số phần trang trí được kết nối với nhau hoặc nhiều hơn một vùng trên bảng điều khiển.
Hai bộ phận màn hình, một cụm màn hình kép rộng hoặc một số bộ phận chính được lắp đặt.
Một số giá đỡ, lỗ thông gió, bộ điều khiển hoặc mô-đun ban đầu phải được chuyển sang một cách chính xác.
Các mô-đun giao diện đa năng đòi hỏi phải có vị trí lắp đặt được lên kế hoạch trước và việc đi dây cáp phải được kiểm soát chặt chẽ.
Những khe hở trong việc lắp ráp, các chi tiết trang trí cao cấp dễ vỡ hay không gian nội thất hạn chế khiến việc thử nghiệm theo kiểu “thử rồi sai” trở nên không thể chấp nhận được.
Các chức năng phức tạp liên quan đến âm thanh gốc, camera, menu trên xe hoặc hiển thị đa màn hình cần phải được kiểm tra bởi chuyên gia.
Việc nghiệm thu cuối cùng đòi hỏi phải tiến hành thử nghiệm theo từng giai đoạn và có sự đánh giá chuyên môn trong việc khắc phục sự cố.

Cấp độ 4 không bao gồm

Việc ghi dữ liệu được bảo vệ bắt buộc hoặc đồng bộ hóa số dặm theo quy định pháp luật.
Việc mã hóa mô-đun xe phải được thực hiện thông qua một nền tảng chuyên dụng.
Chuyển khoản điện tử bắt buộc ở cấp độ hội đồng quản trị.
Việc lập trình phần mềm nhúng mà trong trường hợp xảy ra sự cố gián đoạn thì cần phải có chuyên gia can thiệp để khắc phục.
Xe điện cao áp, sửa chữa hệ thống SRS, hiệu chỉnh hệ thống ADAS hoặc sửa đổi kết cấu.

Yêu cầu đối với trình cài đặt: một kỹ thuật viên lắp đặt điện tử ô tô chuyên nghiệp, có năng lực đã được chứng minh trong các lĩnh vực hoàn thiện nội thất, điện tử và tích hợp hệ thống. Từ “chuyên nghiệp” ở đây đề cập đến năng lực thực tế, chứ không chỉ đơn thuần là tên cửa hàng.

Bằng chứng tối thiểu: quy trình lắp đặt chi tiết, biên bản chuyển giao linh kiện, hướng dẫn bố trí mô-đun, danh sách các chức năng được duy trì, biên bản nghiệm thu theo danh mục sản phẩm và bằng chứng thực địa phù hợp với mức độ tin cậy đã công bố.

Cấp độ 5 — Tiêu chuẩn công nhận chính thức

Cấp độ 5 được áp dụng khi không thể hoàn thành một giai đoạn bắt buộc một cách có trách nhiệm chỉ bằng cách lắp ráp cơ khí thông thường và cấu hình danh mục sản phẩm. Yếu tố quyết định — chứ không phải điểm số cao nhất — sẽ xác định cấp độ cuối cùng.

Các điều kiện kích hoạt bắt buộc dành cho chuyên gia

Lập trình mô-đun xe, điều chỉnh hoặc quy trình được ủy quyền về an ninh
Việc đọc, ghi hoặc đồng bộ hóa dữ liệu từ các thiết bị hợp pháp
Lập trình hoặc cập nhật firmware cho mô-đun
Bảo vệ thành phần hoặc điều chỉnh mô-đun được bảo vệ
Bảng mạch điện tử, thiết bị bộ nhớ hoặc việc chuyển giao mô-đun gốc bên trong
Quy trình chẩn đoán bắt buộc trước và sau khi cài đặt
Lập trình điều khiển công suất và giám sát truyền thông
Khôi phục từ một quá trình không thể khắc phục bằng cách kết nối lại, thiết lập lại hoặc cài đặt lại phần mềm hệ thống thông thường

Các tài liệu kiểm soát bắt buộc

Khả năng tương thích chính xác với xe và sản phẩm
Cần có nền tảng và thiết bị chuyên dụng
Yêu cầu về nguồn điện ổn định
Dữ liệu gốc hoặc bản sao lưu cấu hình (nếu có)
Quy trình được ủy quyền và giới hạn về việc sử dụng hợp pháp
Hướng dẫn về sự gián đoạn và khôi phục
Trạng thái chẩn đoán trước khi cài đặt
Bản ghi chép chẩn đoán và kiểm tra chức năng sau khi lắp đặt

Cấp độ 5 không phải là sự cho phép thực hiện các công việc bị cấm.

Việc thay đổi số dặm trái phép, vô hiệu hóa hệ thống an ninh, hiệu chỉnh không an toàn hoặc các công việc nằm ngoài phạm vi thông thường của iKAGOO vẫn bị loại trừ, thay vì được phân loại lại thành dịch vụ lắp đặt chuyên biệt.

So sánh cấp độ trong nháy mắt

Cấp độ	Khả năng cài đặt	Ranh giới bình thường	Dự kiến sẽ có bằng chứng
1	Chủ sở hữu cẩn thận tuân thủ các hướng dẫn cơ bản	Quyền truy cập tối thiểu, kết nối trực tiếp rõ ràng, kiểm tra cơ bản	Kết nối và xác nhận hoạt động
2	Phù hợp với những người mới bắt đầu tự làm hoặc có kinh nghiệm hơn	Gói trang bị giới hạn, kết nối đơn giản dành riêng cho từng dòng xe	Hoàn thành các hướng dẫn cơ bản và quy trình xác minh
3	Người có kinh nghiệm tự làm hoặc chuyên gia	Tháo dỡ thiết bị chính, thực hiện một số kết nối, đi dây và thiết lập hệ thống	Kiểm tra toàn bộ quy trình và các danh mục sản phẩm
4	Kỹ thuật viên lắp đặt thiết bị điện tử ô tô chuyên nghiệp	Lắp đặt hệ thống cao cấp nhiều giai đoạn và tích hợp phức tạp	Bằng chứng thực địa chi tiết và sự công nhận của giới chuyên môn
5	Chuyên gia về điện tử ô tô	Mã hóa bắt buộc, dữ liệu, lập trình, chẩn đoán hoặc khôi phục có bảo vệ	Hồ sơ về quy trình được kiểm soát, chẩn đoán và khắc phục sự cố

Kết quả ở cấp độ sản phẩm

Một bản ghi lắp đặt sản phẩm iKAGOO cần bao gồm những thông tin gì

Trang sản phẩm không nên chỉ hiển thị “Cấp độ 3”. Trang này cần giải thích lý do tại sao xếp hạng đó được áp dụng, cấu hình nào đã được đánh giá, những yếu tố nào cần được xác minh và mức độ tin cậy của bằng chứng là như thế nào.

Trường đã xuất bản	Ví dụ	Mục đích
Mức độ khó khi cài đặt	Cấp độ 3 — Tự làm nâng cao	Cấp độ lập kế hoạch cuối cùng sau khi tính điểm và áp dụng các quy định ngoại lệ.
Chỉ số cơ học	8 / 15	Thể hiện khả năng làm việc thể chất một cách độc lập.
Chỉ mục điện tử	6 / 15	Thể hiện nhu cầu tích hợp và phục hồi một cách độc lập.
Thủ thuật chuyên khoa	Không bắt buộc	Làm rõ trạng thái Cấp 5.
Tính đảo ngược	RV-B	Giải thích liệu các thành phần ban đầu có được chuyển giao hay không, nhưng vẫn có thể phục hồi được.
Bằng chứng và sự tự tin	Đã được xác minh thực địa · Mức độ trung bình	Cho thấy cách thức mà kết luận được chứng minh.
Giả định về phương tiện	Đã xác nhận cấu hình NBT nguyên bản từ nhà máy	Ngăn chặn việc áp dụng một cách mù quáng vào một hệ thống khác.
Các lý do chính dẫn đến đánh giá	Tháo màn hình chính, sáu đầu nối, mô-đun CAN và định tuyến cổng USB	Giúp khách hàng hiểu rõ về công việc.
Yêu cầu xác minh	Âm thanh, camera, các phím điều khiển, menu OEM và chế độ ngủ/thức	Xác định trạng thái hoàn thành thay vì coi việc bật nguồn là thành công.
Bản ghi phiên bản	SKU, phần cứng, bộ dây dẫn, CAN và các phiên bản phần mềm nhúng	Giữ cho xếp hạng gắn liền với sản phẩm được đánh giá.

Cấp độ cơ bản và hướng dẫn xử lý trường hợp

Tình trạng phương tiện ảnh hưởng như thế nào đến khuyến nghị

“Mức lắp đặt cơ bản” của sản phẩm mô tả các công việc dự kiến thực hiện trên cấu hình nguyên bản của xe tại nhà máy đã được đánh giá. Xe của khách hàng có thể cần thêm một hướng dẫn bổ sung mà không làm thay đổi mức cơ bản đã công bố của sản phẩm.

Cấp độ sản phẩm cơ bản

Đã xác nhận đúng loại xe, hệ thống gốc và phiên bản sản phẩm
Bộ sản phẩm đi kèm đã đầy đủ
Hệ thống dây điện và các mô-đun liên quan của nhà máy vẫn còn nguyên vẹn và có thể sử dụng được
Không có bất kỳ thay đổi nào trước đó chưa được công bố làm thay đổi đường dẫn cài đặt thông thường
Tuân thủ phương pháp lắp đặt và kiểm tra dành riêng cho sản phẩm

Thông báo về trường hợp cụ thể liên quan đến phương tiện

Đầu phát hoặc màn hình sau khi thay thế trước đây
Dây điện bị đứt, đã được sửa chữa hoặc không xác định được
Thiếu mô-đun, giá đỡ hoặc đầu nối gốc
Sửa chữa sau tai nạn, các chi tiết trang trí bị hư hỏng hoặc các kẹp bị gãy
Cấu hình bộ khuếch đại, camera hoặc cấu hình thị trường chưa được xác nhận
Các lỗi hiện có liên quan đến cảnh báo, âm thanh, camera hoặc mạng

Ví dụ:

Cấp độ sản phẩm cơ bản: Cấp 3. Lưu ý dành riêng cho từng loại xe: Nên tiến hành kiểm tra chuyên nghiệp do hệ thống dây điện sau khi lắp đặt bổ sung đã có sẵn. Nếu không thể xác nhận được lộ trình lắp đặt thực tế, mức đánh giá cơ bản sẽ được ghi là “Không áp dụng” cho đến khi được xem xét lại.

Kiểm soát phiên bản và chuyển giao

Khi nào có thể tái sử dụng đánh giá và khi nào phải xem xét lại

Đã được xác minh chính xác

Hệ thống xe, các đầu nối, bộ phận lắp đặt, linh kiện sản phẩm, cụm dây điện và trình tự lắp đặt đều phù hợp với tiêu chuẩn tham chiếu đã được đánh giá.

Đã được xác minh là tương đương

Một loại xe hoặc năm sản xuất tương tự đã được kiểm tra và không yêu cầu thêm bất kỳ bước, giao diện hay yêu cầu xác minh nào.

Biến thể tạm thời

Các yếu tố như thị trường mới, bố trí tay lái bên trái (LHD)/bên phải (RHD), bộ khuếch đại, camera, cụm đồng hồ, bộ dây điện, giá đỡ hoặc phần mềm nhúng cần được xác nhận thêm.

Các yếu tố kích hoạt việc đánh giá lại bắt buộc

Các trường hợp sau đây cần được xem xét: bộ dây cáp mới, hộp CANBUS, cấu trúc lắp đặt, cụm màn hình, cấu hình xe được hỗ trợ, yêu cầu về phần mềm nhúng, các bước lắp đặt, sự cố chế độ ngủ lặp lại, tình trạng mất chức năng mặc định lặp lại hoặc các vấn đề liên quan đến an toàn đã được xác nhận. Một vấn đề được xác nhận là quan trọng đối với an toàn phải được chuyển sang trạng thái “Đang xem xét” ngay lập tức.

Khả năng cài đặt

Các loại nhân viên lắp đặt được xác định dựa trên kỹ năng, chứ không phải chức danh công việc

Loại trình cài đặt	Khả năng dự kiến	Phạm vi mức độ điển hình
Trình cài đặt cơ bản dành cho người tự làm	Sử dụng các dụng cụ cắt gọt cơ bản, nhận diện các loại vít và đầu nối có rãnh, tuân thủ trình tự cố định và thực hiện các bước kiểm tra cơ bản.	Cấp độ 1–2
Thợ lắp đặt tự làm có kinh nghiệm	Đã tháo các bảng điều khiển, sắp xếp các cụm dây điện và mô-đun, nắm rõ cơ chế khóa của đầu nối và có khả năng khắc phục các sự cố cơ bản như màn hình đen, không có âm thanh hoặc các vấn đề về điều khiển.	Cấp độ 2–3; chỉ tuyển dụng ứng viên cấp độ 4 nếu có kinh nghiệm phù hợp
Kỹ thuật viên lắp đặt thiết bị điện tử ô tô chuyên nghiệp	Sử dụng các thiết bị kiểm tra điện, đọc sơ đồ kết nối, xử lý các hệ thống âm thanh cao cấp, camera và giao diện CAN, bảo vệ các chi tiết trang trí có giá trị cao và thực hiện các bài kiểm tra nghiệm thu có hệ thống.	Cấp độ 3–4
Chuyên viên điện tử ô tô	Sử dụng các nền tảng chẩn đoán dành riêng cho từng loại xe, khả năng lập trình ổn định, sao lưu dữ liệu, lập mã, lập trình và các quy trình khôi phục có kiểm soát.	Cấp độ 5 – Giai đoạn chuyên gia

Hỗ trợ từ xa không làm giảm mức độ cài đặt.

Hướng dẫn từ xa có thể hỗ trợ thực hiện các bước đã được ghi chép hoặc các quy trình điện tử được hỗ trợ, nhưng không thể thay thế cho việc tiếp cận thực tế an toàn, sử dụng các công cụ phù hợp, xác định đúng đầu nối hoặc thao tác chuyên nghiệp tại hiện trường.

Quyết định tự làm

Bạn có nên tự lắp đặt sản phẩm này không?

Chứng nhận cấp sản phẩm không phải là chứng nhận dành cho từng người lắp đặt. Trước khi quyết định tự lắp đặt, hãy trả lời trung thực các câu hỏi sau đây.

Trước đây tôi đã từng tháo dỡ các chi tiết trang trí nội thất ô tô chưa?
Tôi có thể sử dụng dụng cụ cắt nhựa mà không làm trầy xước các bề mặt nhìn thấy được không?
Tôi có thể sử dụng đúng cách các dụng cụ Torx, đầu cắm và chốt khóa không?
Tôi có thể xác định, đánh dấu và chụp ảnh vị trí ban đầu của các đầu nối được không?
Tôi có thể đi dây và cố định dây điện mà không làm kẹp hoặc kéo căng dây được không?
Tôi có thể sắp xếp gọn gàng các ốc vít, kẹp và các bộ phận đã tháo ra được không?
Tôi có thể hoàn tất việc kiểm thử tạm thời trước khi xây dựng lại bảng điều khiển không?
Tôi có nên dừng lại không nếu chiếc xe thực tế khác với hướng dẫn?
Tôi có thể dành đủ thời gian mà không cần phải vội vàng không?
Nếu công việc vượt quá khả năng của tôi, tôi có thể nhờ sự giúp đỡ từ các chuyên gia được không?

Nếu có nhiều câu trả lời là “không”, hãy sử dụng dịch vụ lắp đặt của một đơn vị có đủ điều kiện.

Điều này không có nghĩa là sản phẩm không phù hợp để mua. Điều này có nghĩa là việc lắp đặt nên được giao cho người có năng lực tương ứng với mức độ đã công bố.

Tham chiếu thời gian

Thời gian lắp đặt đã công bố bao gồm những gì

Thành phần thời gian	Cách hiển thị
Cài đặt thực tế	Được hiển thị như phạm vi tham chiếu chính cho loại trình cài đặt tương ứng.
Cấu hình và kiểm tra	Chỉ được bao gồm khi là một phần của quy trình tiêu chuẩn đã được ghi chép; việc theo dõi giấc ngủ trên xe trong thời gian dài có thể được liệt kê riêng.
Viết mã hay lập trình	Được hiển thị riêng biệt đối với các sản phẩm cấp 5.
Khắc phục sự cố bất ngờ	Không nằm trong danh mục sản phẩm tiêu chuẩn.
Khắc phục các thay đổi trước đó	Không bao gồm trong giá; cần có báo giá riêng cho từng loại xe.
Thời gian chờ hỗ trợ từ xa	Không được tính vào thời gian lắp đặt thực tế.

Thời gian tham khảo dự kiến được sử dụng khi bằng chứng còn hạn chế. Phạm vi tham chiếu quan sát được chỉ nên được sử dụng sau khi đã ghi nhận được một số trường hợp lắp đặt hoàn chỉnh và có thể so sánh được.

Trước khi lắp đặt

Chuẩn bị, dụng cụ và bảo vệ phương tiện

Chuẩn bị lắp đặt iKAGOO với viền bảo vệ, các chi tiết cố định được sắp xếp gọn gàng và các đầu nối được ghi chép đầy đủ — Bảo vệ và ghi chép lại
Bảo vệ các bề mặt có thể nhìn thấy, tháo riêng các ốc vít và kẹp, kiểm tra lại bộ dụng cụ và chụp ảnh vị trí ban đầu của các đầu nối trước khi tháo ra.

Các dụng cụ tháo viền, dụng cụ Torx, đầu cờ lê và thiết bị kiểm tra điện đã được chuẩn bị sẵn sàng cho việc lắp đặt — Sử dụng các dụng cụ phù hợp
Sử dụng đúng các dụng cụ cắt gọt, dụng cụ Torx, đầu cờ lê, vật liệu bảo vệ và thiết bị kiểm tra sẽ giúp giảm thiểu những hư hỏng có thể tránh được và việc phải ứng biến vội vàng.

Xác nhận xem sản phẩm và cấu hình xe đã được đánh giá có khớp nhau hay không
Kiểm tra xem tất cả các mô-đun, bộ chuyển đổi, giá đỡ và ốc vít cần thiết đã có đầy đủ chưa
Đọc hướng dẫn lắp đặt chi tiết dành riêng cho sản phẩm này
Làm việc tại một khu vực sạch sẽ, khô ráo, đủ ánh sáng và không bị áp lực về thời gian
Nếu có thể, hãy tránh tháo các chi tiết trang trí dễ vỡ trong điều kiện thời tiết cực lạnh
Ghi lại các lỗi hiện có, đèn cảnh báo và trạng thái hoạt động liên quan
Hãy tuân thủ quy trình khởi động và sử dụng ắc-quy dành riêng cho sản phẩm đó
Không được cấp nguồn khi các kết nối SRS bắt buộc vẫn chưa được kết nối

Không có quy tắc ngắt kết nối pin chung nào được áp dụng một cách máy móc.

Tùy theo từng loại xe và quy trình chuyên biệt mà các yêu cầu cũng khác nhau. Hãy tuân thủ hướng dẫn cụ thể của sản phẩm, thông tin từ xưởng sửa chữa xe và ý kiến đánh giá của thợ lắp đặt có chuyên môn.

Chất lượng lắp đặt

Định tuyến cáp, bố trí mô-đun và quản lý nhiệt

Hệ thống dây điện lắp đặt iKAGOO được sắp xếp gọn gàng và cố định chắc chắn phía sau bảng điều khiển xe — Được tổ chức và bảo đảm an toàn
Các đầu nối dành riêng cho từng loại xe có thể dễ dàng cắm vào, trong khi không gian xung quanh vẫn đòi hỏi phải bố trí dây cáp cẩn thận và lắp đặt mô-đun một cách chắc chắn.

Các mô-đun được cố định và không thể di chuyển hay phát ra tiếng kêu lạch cạch
Dây đai không bị kẹp, kéo căng hoặc uốn cong gấp gáp
Không có dây cáp nào tiếp xúc với mép kim loại sắc nhọn
Không có mô-đun nào làm cản trở ống dẫn khí hoặc cơ cấu điều khiển chuyển động
Không có dây cáp hay mô-đun nào đi vào đường dẫn kích hoạt túi khí
Thiết bị sinh nhiệt phải đảm bảo thông gió hợp lý
Vị trí lắp đặt ăng-ten không bị che chắn bởi kim loại một cách không cần thiết
Trong quá trình thử nghiệm, không phát hiện thấy hiện tượng quá nhiệt bất thường ở đầu nối, mô-đun hoặc cụm dây dẫn

Điều kiện dừng

Khi nào cần tạm dừng quá trình cài đặt

Lỗi không khớp kết nối xuất hiện khi cần dừng quá trình cài đặt iKAGOO — Đừng tiếp tục bằng cách thử và sai
Phải kiểm tra xem có sự không tương thích giữa các đầu nối hay không trước khi thực hiện bất kỳ thao tác tác động lực, thay đổi đầu nối hoặc sửa đổi chưa được xác nhận nào.

Đầu nối cần phải dùng lực hoặc không tự động khóa lại
Đầu nối hoặc mô-đun thực tế khác với mẫu tham chiếu đã được đánh giá
Bạn cho rằng các chân cắm của thiết bị đầu cuối phải được di chuyển hoặc điều chỉnh
Thiếu một mô-đun, giá đỡ hoặc bộ chuyển đổi bắt buộc
Hệ thống dây điện ban đầu bị đứt, bị ăn mòn, ẩm ướt, bị cháy hoặc đã từng được sửa đổi trước đó
Cầu chì bị cháy, dây điện bị nóng lên, hoặc xuất hiện khói hoặc mùi lạ
Vẫn còn hiển thị cảnh báo mới về túi khí, hệ thống ABS, động cơ, hệ thống liên lạc hoặc các cảnh báo khác
Sản phẩm liên tục khởi động lại, vẫn còn nguồn hoặc hoạt động bất thường
Điện áp lập trình hoặc kết nối truyền thông không ổn định
Công việc này vượt quá khả năng đã được xác nhận của người lắp đặt

Hành vi của hệ thống

Kiểm tra nguồn điện, nhiễu và việc sử dụng trình điều khiển

Vòng đời nguồn điện

Khởi động bình thường và các chu kỳ khởi động lặp lại
Thiết kế các chế độ tắt máy, ngủ và thức dậy
Không có màn hình sáng liên tục trong thời gian dài hoặc khởi động lại lặp đi lặp lại
Không có hiện tượng quá nhiệt bất thường, hỏng cầu chì hoặc cạn kiệt pin

Quan sát nhiễu cơ bản

Không có tiếng rít mới từ âm thanh, tiếng ồn từ micrô hay hiện tượng sọc trên camera
GPS, Bluetooth, Wi-Fi và đài phát thanh vẫn hoạt động khá ổn định
Việc định tuyến giúp tránh tiếp xúc quá gần với các nguồn nhiễu rõ ràng
Chỉ dựa trên quan sát này thôi thì không thể khẳng định rằng sản phẩm đã đạt chứng nhận EMC

Hiển thị và cách sử dụng trình điều khiển

Không có bất kỳ vật cản nào gây cản trở tầm nhìn phía trước hoặc các cảnh báo quan trọng
Đã kiểm tra độ sáng ban đêm và hiện tượng chói
Các nút bấm, lỗ thông gió và các nút điều khiển cần thiết vẫn có thể sử dụng được
Việc sử dụng video và tương tác của người lái xe phải tuân thủ luật pháp địa phương và các cài đặt về sử dụng an toàn

Sổ tay nghiệm thu chi tiết

Quy trình kiểm soát và nghiệm thu lắp đặt đầy đủ

Việc lắp đặt phải được thực hiện theo từng giai đoạn. Không thể đánh giá kết quả cuối cùng chỉ sau khi đã lắp lại từng tấm ốp, bởi vì lúc đó sẽ khó phát hiện ra các điểm nối không đúng hoặc dây cáp bị kẹt, và điều này có thể dẫn đến việc phải tháo lắp lại nhiều lần một cách không cần thiết.

Giai đoạn A — Trước khi tháo dỡ bất kỳ thiết bị gốc nào

Xác nhận thông tin xe và phiên bản sản phẩm đã được đánh giá.
Xác nhận bộ dụng cụ và tài liệu đã sẵn sàng.
Ghi lại tình trạng ban đầu của bảng điều khiển, màn hình, cụm đồng hồ và các chi tiết trang trí có thể nhìn thấy.
Ghi lại các đèn cảnh báo hiện có và các sự cố liên quan đến chức năng.
Kiểm tra âm thanh gốc, camera, các nút điều khiển và menu xe liên quan khi có thể.
Hãy chụp ảnh vị trí ban đầu của đầu nối và dây cáp khi những vị trí này không còn dễ nhận biết nữa.
Chuẩn bị nơi cất giữ sạch sẽ cho các ốc vít, kẹp, giá đỡ và các bộ phận nguyên bản.
Bảo vệ các bề mặt da, sơn, bóng, nhôm và bề mặt mềm mịn.
Hãy tuân thủ quy trình khởi động và sử dụng ắc-quy dành riêng cho từng sản phẩm.
Không được ngắt kết nối hoặc cấp nguồn cho xe theo cách trái với hướng dẫn của nhà sản xuất hoặc quy trình của xưởng bảo dưỡng chính thức.

Giai đoạn B — Tháo dỡ có kiểm soát

Điểm kiểm soát	Yêu cầu về sự chấp nhận	Điều kiện dừng
Giải phóng chốt cố định	Tất cả các ốc vít và chốt giữ ẩn đã biết đều được tháo ra trước khi tác dụng lực.	Một tấm panel bị kẹt tại một vị trí không mong muốn hoặc bị uốn cong quá mức.
Bảo vệ viền	Các dụng cụ tiếp xúc với các bề mặt được bảo vệ và phù hợp với vật liệu.	Bắt đầu xuất hiện các vết trầy xước, nứt nẻ hoặc hư hỏng không kiểm soát được ở các kẹp.
Giải phóng đầu nối	Trước khi kéo, cần xác định vị trí các chốt khóa, các chốt phụ và các cần gạt giải phóng.	Một đầu nối cần phải dùng lực, bị xoắn, để lộ đầu nối bị cong hoặc không phù hợp với tiêu chuẩn tham chiếu.
Kho lưu trữ linh kiện gốc	Các màn hình, bộ điều khiển, lỗ thông gió, mô-đun và bộ phận cố định đều được dán nhãn và bảo vệ.	Trình cài đặt không thể xác định được các chi tiết cố định hoặc bộ phận nào thuộc về từng giai đoạn.
Hệ thống SRS và các khu vực liên quan đến an toàn	Công việc này vẫn nằm ngoài các quy định cấm về sửa chữa và triển khai, đồng thời các quy trình an toàn dành riêng cho sản phẩm cũng được tuân thủ.	Việc lắp đặt này sẽ gây cản trở đối với đầu nối túi khí, đường đi của túi khí hoặc hệ thống an toàn ngoài phương pháp đã được ghi chép.

Giai đoạn C — Kết nối, định tuyến và bố trí mô-đun

Mỗi đầu nối đều khớp một cách tự nhiên và đạt đến vị trí khóa mà không cần phải căn chỉnh bằng lực.
Các đầu nối tương tự được xác định dựa trên vị trí, nhãn hoặc hình ảnh thay vì phương pháp thử và sai.
Các kết nối quang học hoặc kết nối đầu cuối chính xác được thực hiện mà không gây ra hiện tượng uốn cong quá gắt, nhiễm bẩn hay hư hỏng đầu nối.
Các mô-đun gốc đã được chuyển đi vẫn được kết nối theo phương pháp bảo quản đã được ghi chép.
Các nhánh dây cáp được dẫn qua thân đầu nối mà không gây căng thẳng.
Không có dây cáp nào bị kẹt vào mép kim loại, đầu vít hay gờ nhựa sắc nhọn.
Các vòng dây dịch vụ đủ chắc chắn để lắp đặt cuối cùng nhưng không được để lỏng đến mức gây ra tiếng kêu lạch cạch.
Các mô-đun được cố định để không va chạm vào các chi tiết trang trí, ống dẫn khí hoặc các bộ điều khiển chuyển động.
Các lỗ thông gió và bề mặt tản nhiệt không bị che phủ.
Các ăng-ten được lắp đặt theo hướng dẫn của sản phẩm và không bị che chắn bởi kim loại một cách không cần thiết.
Dây điện không đi qua đường kích hoạt túi khí.
Các dây cáp USB, micrô, GPS và camera được dẫn ra ngoài theo các đường dẫn đã được thiết kế sẵn và được bảo vệ.
Thiết bị hoặc màn hình ban đầu có thể trở về vị trí bình thường mà không làm ép chặt cụm dây cáp mới.
Tất cả các dây buộc tạm thời hoặc vật liệu bảo vệ không cần giữ lại đều phải được tháo bỏ trước khi đóng vết mổ.

Giai đoạn D — Kiểm tra nguồn điện tạm thời và cấu hình

Việc kiểm tra tạm thời được thực hiện trước khi lắp ráp lại hoàn toàn bảng điều khiển, nhưng chỉ sau khi tất cả các kết nối cần thiết và các đầu nối liên quan đến an toàn đã được khôi phục theo quy trình đúng.

Bài kiểm tra tạm thời tối thiểu

Quá trình bật nguồn và khởi động sản phẩm bình thường
Hình ảnh hiển thị chính xác và phản hồi cảm ứng tốt
Hồ sơ phương tiện/CAN đã được xác nhận
Hoạt động cơ bản với dữ liệu âm thanh hoặc dữ liệu cụm
Chuyển đổi camera khi cần thiết
Phản ứng của hệ thống điều khiển cơ học và hệ thống lái
Không có cảnh báo nghiêm trọng mới nào còn tồn tại

Không được tiến hành lắp ráp hoàn thiện khi

Sản phẩm liên tục khởi động lại hoặc không tắt máy bình thường.
Thiếu âm thanh, camera, dữ liệu cụm quan trọng hoặc các bộ điều khiển.
Một đầu nối hoặc mô-đun bị nóng bất thường.
Cầu chì bị hỏng hoặc xuất hiện mùi lạ, khói hoặc tiếng ồn điện.
Hệ thống hiện tại yêu cầu thay đổi mã PIN chưa được xác nhận hoặc tệp phần mềm.
Một cảnh báo mới liên quan đến túi khí, hệ thống ABS, động cơ, cụm đồng hồ hoặc hệ thống liên lạc vẫn còn hiển thị.

Giai đoạn E — Kiểm tra nghiệm thu lắp ráp lại cơ khí

Hạng mục	Yêu cầu về điểm đỗ
Vị trí màn hình và cụm thiết bị	Chiều cao, góc nghiêng và tư thế ngồi đúng, không có hiện tượng xoắn hay chuyển động không ổn định.
Khoảng trống giữa các tấm	Phẳng và phù hợp với kiểu lắp ráp theo tiêu chuẩn OEM như dự định; không có mép nhô lên bất thường.
Cửa thông gió và bộ điều khiển	Di chuyển tự do, không bị vướng và vẫn có thể với tới từ vị trí lái xe.
Chốt và kẹp	Tất cả các bộ phận cần thiết đều đã được lắp đặt đúng vị trí; các kẹp bị hỏng đã được thay thế khi cần thiết.
Khoảng trống của dây đai an toàn	Không có tấm che nào cần áp lực quá lớn để đóng lại và không có dây cáp nào bị kẹp.
Tiếng lách cách và chuyển động	Trong quá trình kiểm tra tĩnh và kiểm tra trên đường (nếu có) được thực hiện một cách hợp lý, không phát hiện thấy mô-đun nào bị lỏng, dây cáp bị va đập hay chuyển động bất thường của bộ phận trang trí.
Giao diện và cách vận hành dành cho người lái	Bộ phận lắp ráp mới này không gây cản trở quá mức tầm nhìn trên đường, các cảnh báo quan trọng, các lỗ thông gió hay hoạt động của xe.

Giai đoạn F — Vòng đời nguồn điện và hành vi của phương tiện

Sản phẩm khởi động bình thường sau hơn một chu kỳ đánh lửa.
Việc khởi động động cơ không gây ra hiện tượng khởi động lại liên tục và không kiểm soát được, vượt quá phạm vi hoạt động dự kiến của sản phẩm.
Sản phẩm sẽ tắt nguồn hoặc chuyển sang chế độ chờ theo logic được thiết lập sẵn của xe.
Việc khóa xe sẽ không khiến màn hình sáng lên một cách ngoài ý muốn.
Khi mở khóa hoặc khởi động lại xe, xe sẽ hoạt động bình thường như khi thức dậy.
Các sản phẩm màn hình kép hoặc đa mô-đun được bật và tắt một cách đồng bộ.
Không có mô-đun hay đầu nối nào phát sinh nhiệt bất thường trong suốt thời gian thử nghiệm.
Không quan sát thấy bất kỳ triệu chứng mới nào liên quan đến việc hao pin; trong trường hợp cần đo dòng điện, hãy so sánh kết quả với quy trình cụ thể của sản phẩm và giá trị tham chiếu của xe thay vì sử dụng một giá trị chung chung.
Không xảy ra hiện tượng mạng bị đánh thức lặp lại, chu kỳ hoạt động của bộ chuyển tiếp hoặc hoạt động bất thường của các thiết bị phụ kiện.
Khách hàng sẽ được thông báo khi cần có thời gian theo dõi giấc ngủ dài hơn trước khi tiến hành nghiệm thu cuối cùng.

Giai đoạn G — Quan sát hiện tượng nhiễu và khả năng sử dụng

Tín hiệu và nhiễu

Không có tiếng rít mới từ máy phát điện hoặc hệ thống điện
Không có tiếng ồn không mong muốn từ micro
Không có hiện tượng sọc rõ rệt trên hình ảnh do quá trình lắp đặt gây ra
GPS, Bluetooth, Wi-Fi và đài phát thanh vẫn hoạt động khá ổn định

Tính thân thiện với người dùng của màn hình

Có thể giảm độ sáng khi sử dụng vào ban đêm
Hiện tượng chói không nghiêm trọng hơn mức có thể chấp nhận được so với điều kiện lắp đặt dự kiến
Các thông tin quan trọng về cụm vẫn dễ đọc
Các nút cảm ứng và nút điều khiển vật lý đều nằm trong tầm với

Giới hạn sử dụng của người lái xe

Không có cảnh báo quan trọng nào bị ẩn
Không được có bất kỳ vật cản nào làm che khuất tầm nhìn phía trước
Các tính năng video và tương tác tuân thủ luật pháp địa phương và các cài đặt về sử dụng an toàn
Tiêu chuẩn này không chứng nhận việc tuân thủ pháp luật ở mọi quốc gia

Giai đoạn H — So sánh lỗi và quyết định phát hành

Trước khi phát hành, hãy so sánh trạng thái ban đầu và trạng thái cuối cùng. Không được coi các lỗi lịch sử, lỗi ngắt kết nối tạm thời và các lỗi mới kéo dài là cùng một loại.

Lỗi hiện tại: được trình bày trước giờ làm việc và được ghi lại.
Sự cố ngắt kết nối tạm thời: xuất hiện trong quá trình gỡ bỏ thành phần thông thường và được khắc phục sau khi hệ thống được khôi phục.
Lỗi mới vẫn còn tồn tại: vẫn còn tồn tại sau khi lắp đặt đúng cách và cần được chẩn đoán trước khi đạt yêu cầu.
Lỗi không liên quan: đã được chứng minh một cách hợp lý là nằm ngoài hệ thống đã cài đặt, nhưng vẫn được ghi chép lại.

Không nên xóa mọi lỗi mà không phân tích nguyên nhân.

Bản ghi chẩn đoán cần nêu rõ liệu có xuất hiện tình trạng mới liên quan đến việc lắp đặt hay không và liệu tình trạng cuối cùng của phương tiện có đạt yêu cầu hay không.

Tiêu chuẩn hoàn thành

Những yếu tố nào được coi là một quá trình cài đặt iKAGOO thành công

Chỉ cần màn hình bật lên là chưa đủ. Quá trình lắp đặt chỉ được coi là hoàn tất khi đã kiểm tra kỹ lưỡng các yếu tố như độ khớp cơ khí, hoạt động điện, các chức năng được cam kết, các chức năng còn nguyên vẹn và quá trình lắp ráp lại cuối cùng.

Kiểm tra lắp đặt cuối cùng của iKAGOO với bảng điều khiển đã được lắp lại và cả hai màn hình đều hoạt động bình thường — Kiểm tra kỹ trước khi đưa xe trở lại sử dụng
Sau khi lắp ráp lại lần cuối, cần kiểm tra độ khít cơ khí, các chức năng của hệ thống, hành vi đánh lửa và các đặc tính gốc liên quan của xe.

Tất cả các đầu nối đều đã được cắm chặt và khóa chắc chắn.
Các bộ dây dẫn và mô-đun được cố định mà không gây áp lực hay cản trở.
Sản phẩm khởi động, tắt máy, chuyển sang chế độ ngủ và thức dậy đúng như dự kiến.
Tất cả các tính năng của sản phẩm đã được cam kết đều vượt qua các bài kiểm tra bắt buộc.
Các chức năng gốc đáp ứng yêu cầu đã vượt qua danh sách kiểm tra việc lưu giữ đã được công bố.
Không có cảnh báo, lỗi, hiện tượng quá nhiệt hoặc hành vi bất thường mới nào xuất hiện.
Tất cả các chi tiết trang trí, ốc vít, khe hở, nút bấm và lỗ thông gió đều đã được phục hồi đúng cách.
Kết quả, các phiên bản, những hạn chế và bằng chứng đều được ghi lại.

Mức độ ưu tiên xác minh

V1 — Yếu tố quan trọng trước khi phát hành

Các cảnh báo an toàn mới, dữ liệu cụm quan trọng, hoạt động camera đúng như cam kết, quá nhiệt, hỏng cầu chì, tắt máy, chế độ ngủ và sự can thiệp cơ học. Một sự cố sẽ ngăn cản việc phát hành.

V2 — Chức năng bắt buộc của sản phẩm

Âm thanh, các nút điều khiển, camera, menu xe, màn hình điều hòa, cổng USB, kết nối và các chức năng khác được quảng cáo. Nếu không hoạt động được thì có nghĩa là việc lắp đặt chưa hoàn tất.

V3 — Tiện lợi và Cá nhân hóa

Chủ đề, hình nền, bố cục ứng dụng và các tùy chọn hiển thị không quan trọng. Những thiết lập này có thể được điều chỉnh sau này nhưng cần được ghi lại.

Tình trạng lắp đặt cuối cùng

Mật khẩu: Tất cả các kiểm tra phiên bản V1 và các chức năng được công bố bắt buộc đều đạt yêu cầu.

Chấp nhận có điều kiện: Tất cả các chức năng quan trọng và cốt lõi đều đáp ứng yêu cầu, nhưng vẫn còn tồn tại một hạn chế không quan trọng đã được tiết lộ trước đó.

Thất bại: một hạng mục quan trọng, chức năng chính đã cam kết, độ chắc chắn khi lắp đặt, việc tắt máy bình thường hoặc cảnh báo liên tục không đạt yêu cầu.

Quá trình cài đặt bị chặn: công việc chưa được bắt đầu hoặc đã bị dừng lại do cấu hình, bộ dụng cụ, tình trạng phương tiện hoặc năng lực của người lắp đặt không phù hợp.

Các hàm nhà máy

Các điều khoản tiêu chuẩn về tình trạng duy trì chức năng

Mức độ khó lắp đặt và việc giữ nguyên các chức năng gốc là hai tiêu chí đánh giá riêng biệt. Các trang sản phẩm nên nêu rõ tình trạng của từng chức năng gốc có liên quan, thay vì sử dụng những tuyên bố chung chung như “giữ nguyên tất cả các chức năng gốc”.”

Trạng thái	Ý nghĩa
Giữ nguyên	Chức năng này vẫn được duy trì gần như nguyên vẹn so với ban đầu.
Được giữ lại thông qua giao diện mới	Chức năng đó vẫn còn nhưng vị trí truy cập hoặc hiển thị của nó đã thay đổi.
Được giữ lại với điều kiện	Một phần của hàm vẫn còn; cần phải nêu rõ giới hạn đó.
Yêu cầu mô-đun bổ sung	Cần có một bộ chuyển đổi cụ thể.
Cần thiết lập	Chức năng này yêu cầu phải thiết lập thực đơn sản phẩm.
Yêu cầu thủ thuật chuyên khoa	Cần phải thực hiện mã hóa, lập trình hoặc điều chỉnh chuyên biệt.
Được thay thế bằng hệ thống mới	Phiên bản ban đầu đã được thay thế bằng sản phẩm mới.
Không được hỗ trợ / Không áp dụng / Chưa được xác minh	Trang sản phẩm phải phân biệt rõ ràng ba điều kiện này.

Phụ lục về sản phẩm

Yêu cầu xác minh theo danh mục sản phẩm của iKAGOO

Tiêu chuẩn chung áp dụng cho tất cả các sản phẩm thuộc phạm vi áp dụng, nhưng mỗi danh mục sản phẩm chính đều có các bước kiểm tra chấp nhận bổ sung.

Phụ lục A — Kiểm tra đầu phát Android

Nguồn điện và hệ thống

Khởi động và tắt máy bình thường
Các chu kỳ đánh lửa lặp đi lặp lại
Hành vi ngủ và thức
Không xảy ra hiện tượng khởi động lại liên tục hoặc quá nhiệt bất thường

Âm thanh

Tất cả các loa và kênh
Cân bằng trước/sau (nếu được hỗ trợ)
Hoạt động của bộ khuếch đại trong nhà máy
Không có tiếng kêu mới hay tiếng ồn đáng kể nào

Các bộ điều khiển trên xe

Điều khiển trên vô lăng
Bộ điều khiển hoặc các nút gốc
Thông tin về khí hậu và phương tiện giao thông
Truy cập các cài đặt gốc của xe (nếu được hỗ trợ)

Camera và khả năng kết nối

Chuyển mạch ngược và quay trở lại
Điều chỉnh hướng hình ảnh
USB, GPS, Bluetooth và Wi-Fi
Micrô, CarPlay hoặc Android Auto (nếu được hỗ trợ)

Phụ lục B — Kiểm tra cụm đồng hồ kỹ thuật số

Tốc độ phương tiện và đơn vị đo đã chọn
Tốc độ động cơ (nếu có)
Mức nhiên liệu và nhiệt độ nước làm mát
Vị trí số
Đèn xi-nhan và đèn pha
Chỉ báo dây an toàn và phanh tay
Các cảnh báo về động cơ, hệ thống ABS và túi khí
Trạng thái cửa và các thông tin khác về xe được hỗ trợ
Số dặm và việc xử lý đơn vị theo quy trình pháp lý về sản phẩm
Chế độ ngày/đêm và điều chỉnh độ sáng
Hành vi khởi động, tắt máy và khởi động lại
Không có lỗi mới nào còn tồn tại hoặc thiếu thông tin quan trọng

Thông tin hiển thị quan trọng là V1.

Không được chấp nhận một cụm thiết bị chỉ vì màn hình sáng lên. Phải kiểm tra các thông tin lái xe cần thiết và các chỉ báo cảnh báo liên quan đối với sản phẩm và cấu hình xe đã được xác nhận.

Phụ lục C — Kiểm tra buồng lái hai màn hình

Cả hai màn hình đều khởi động, tắt nguồn và thoát chế độ ngủ đúng cách
Không có màn hình nào vẫn hoạt động trong khi màn hình kia tắt
Thông tin về phương tiện được đồng bộ trên tất cả các giao diện được hỗ trợ
Camera lùi và chế độ lấy nét khi điều khiển xe chuyển đổi chính xác
Các điều khiển về khí hậu và điều khiển gốc không mâu thuẫn với nhau giữa các giao diện
Độ sáng và chế độ hiển thị ban ngày/ban đêm đều ở mức chấp nhận được trên cả hai màn hình
Chiều cao màn hình, vị trí căn chỉnh và khe hở giữa các tấm màn hình đều đồng đều
Các lỗ thông gió, nút bấm, vô-lăng và tầm nhìn của người lái vẫn hoạt động bình thường
Các dây đai không bị nén lại phía sau cụm lắp ráp rộng hơn
Quy trình điều khiển nguồn điện đa mô-đun và chế độ ngủ đã vượt qua các bài kiểm tra lặp lại

Phụ lục chi tiết theo danh mục

Bảng kiểm tra chi tiết dành riêng cho từng sản phẩm

Tiêu chuẩn hoàn thiện chung áp dụng cho mọi sản phẩm. Sau đó, phải điền đầy đủ phần phụ lục dành cho danh mục sản phẩm tương ứng dưới đây. Các trang sản phẩm có thể bổ sung các mục kiểm tra dành riêng cho từng mẫu sản phẩm, nhưng không được loại bỏ các mục kiểm tra quan trọng áp dụng cho sản phẩm đó.

Phụ lục A — Bảng kiểm tra nghiệm thu chi tiết đầu phát Android

Nhóm	Kiểm tra bắt buộc	Ưu tiên	Trình bày bằng chứng
Năng lượng	Khởi động bình thường từ trạng thái tắt máy hoàn toàn và sau nhiều chu kỳ khởi động	V1/V2	Khởi động ổn định mà không bị rơi vào vòng lặp khởi động lại không kiểm soát được
Năng lượng	Hành vi tắt máy bình thường, chế độ chờ, khóa màn hình và đánh thức	Phiên bản 1	Không có hiện tượng màn hình sáng liên tục ngoài ý muốn trong thời gian dài hoặc tình trạng màn hình tự động bật lại nhiều lần
Màn hình	Hình ảnh, vùng cảm ứng, góc xoay, độ phân giải và độ sáng	Phiên bản 2	Màn hình hiển thị toàn phần với khả năng điều chỉnh chế độ ngày/đêm ở mức chấp nhận được
Âm thanh	Tất cả các loa, kênh trái/phải và cân bằng trước/sau	Phiên bản 2	Điều chỉnh đầu ra kênh sao cho không bỏ sót loa nào
Âm thanh	Chế độ hoạt động với bộ khuếch đại tích hợp, giao diện quang hoặc bộ khuếch đại bên ngoài (nếu được hỗ trợ)	Phiên bản 2	Độ lớn âm thanh và nguồn phát bình thường khi sử dụng bộ chuyển đổi phù hợp
Âm thanh	Không có tiếng rít mạnh mới, tiếng rít của máy phát điện, tiếng méo hay tiếng lách tách khi bật máy	Phiên bản 2	Hiệu suất chống ồn hợp lý đối với các nguồn tiếng ồn thông thường
Các bộ điều khiển trên xe	Các nút trên vô-lăng và bộ điều khiển gốc được hỗ trợ	Phiên bản 2	Mỗi lệnh đã hứa đều phản hồi chính xác
Các bộ điều khiển trên xe	Hiển thị thông tin về điều hòa không khí, bãi đỗ xe và cài đặt xe (nếu được hỗ trợ)	Phiên bản 2	Truy cập và hiển thị chính xác theo trạng thái lưu giữ
Giao diện gốc	Truy cập vào thực đơn gốc hoặc nguồn mà sản phẩm cam kết duy trì	Phiên bản 2	Chuyển đổi ổn định và các chức năng gốc vẫn hoạt động bình thường
Máy ảnh	Chọn số lùi, hướng di chuyển, độ ổn định tín hiệu và khả năng quay lại từ số lùi	V1/V2	Hoạt động tự động và có thể lặp lại của máy ảnh
Máy ảnh	360, camera trước hoặc chức năng đường dẫn động (nếu được hỗ trợ)	Phiên bản 2	Tất cả các chế độ xem và điều kiện chuyển đổi đã hứa đều hoạt động bình thường
Khả năng kết nối	Kết nối Bluetooth, âm thanh cuộc gọi và micrô	Phiên bản 2	Kết nối ổn định và âm thanh hai chiều rõ ràng
Khả năng kết nối	Wi-Fi, GPS và mạng di động được hỗ trợ	Phiên bản 2	Kết nối và bố trí hợp lý tại vị trí lắp đặt
Khả năng kết nối	CarPlay và Android Auto có dây/không dây đã được tích hợp sẵn	Phiên bản 2	Kiểm tra kết nối, âm thanh, điều khiển và kết nối lại
Dữ liệu đầu vào	Gói sản phẩm bao gồm các cổng USB, micrô, đài phát thanh và ăng-ten	Phiên bản 2	Mỗi đầu vào đã được lắp đặt đều được xác định và kiểm tra
Khu vực	Ngôn ngữ, thời gian, đơn vị đo lường, vùng phát sóng và tiêu chuẩn máy ảnh	V2/V3	Cấu hình phù hợp với khu vực mà khách hàng đã xác nhận
Cơ khí	Độ vừa vặn của màn hình, khe hở viền màn hình, lỗ thông gió, các nút bấm và khả năng tiếp cận bộ điều khiển	V1/V2	Đảm bảo độ vừa vặn theo tiêu chuẩn OEM mà không gây cản trở
Bàn giao	Tài khoản khách hàng, chính sách bảo mật, các hạn chế đã biết và quy trình hỗ trợ	V2/V3	Khách hàng nhận được hồ sơ về tình trạng cuối cùng và thông tin công bố

Phụ lục B — Bảng kiểm tra nghiệm thu chi tiết cụm đồng hồ kỹ thuật số

Một màn hình đã được thắp sáng không có nghĩa là việc lắp đặt cụm đèn đã hoàn tất.

Các thông tin quan trọng liên quan đến việc lái xe, các chỉ báo cảnh báo, đơn vị đo lường, độ sáng, chế độ tiêu thụ điện năng và mọi quy trình xử lý dữ liệu theo quy định pháp luật phải được xác minh đối với chiếc xe đã được xác nhận.

Nhóm	Kiểm tra bắt buộc	Ưu tiên	Trình bày bằng chứng
Dữ liệu sơ cấp	Tốc độ phương tiện và đơn vị	Phiên bản 1	Hình ảnh hiển thị hợp lý và ổn định trên thiết bị đã được xác nhận
Dữ liệu sơ cấp	Tốc độ động cơ (nếu có)	V1/V2	Hiển thị ổn định và nhạy bén
Dữ liệu sơ cấp	Hiển thị mức nhiên liệu và chất làm mát/nhiệt độ (nếu được hỗ trợ)	V1/V2	Giá trị hợp lý và không có chỉ số cố định bất thường
Hộp số	Vị trí số và trạng thái hộp số	Phiên bản 1	Phản hồi chính xác thông qua các vị trí tuyển dụng hiện có
Tín hiệu	Đèn báo rẽ trái/phải, đèn cảnh báo khẩn cấp và đèn pha	Phiên bản 1	Hướng đúng, thời điểm và hành vi của ký hiệu
Cảnh báo	Các cảnh báo liên quan đến dây an toàn, phanh tay, động cơ, hệ thống ABS và túi khí áp dụng cho chiếc xe này	Phiên bản 1	Đã thực hiện kiểm tra đèn theo lịch trình và không có cảnh báo mới nào bị thiếu hoặc vẫn còn hiển thị
Tình trạng phương tiện	Thông tin về cửa xe, nắp ca-pô, cốp sau và tình trạng xe được hỗ trợ	V1/V2	Sửa đổi trạng thái chính xác cho các đầu vào được hỗ trợ
Số dặm và đơn vị	Số dặm, hành trình, mph/km/h, nhiệt độ và định dạng theo khu vực	V1/V2	Thủ tục pháp lý đúng đắn và hành vi minh bạch
Màn hình	Chế độ ngày/đêm, điều chỉnh độ sáng và độ sáng tối thiểu	V1/V2	Có thể đọc được vào ban ngày và không quá chói vào ban đêm
Năng lượng	Quy trình khởi động, tắt máy và các chu kỳ khởi động lặp lại	Phiên bản 1	Hoạt động ổn định, không xảy ra hiện tượng màn hình trống hoặc khởi động lại ngoài ý muốn
Chẩn đoán	So sánh kết quả chẩn đoán trước và sau khi điều trị khi cần thiết	Phiên bản 1	Không có cụm sự cố mới nào kéo dài mà không rõ nguyên nhân hoặc sự cố liên lạc
Dữ liệu chuyên ngành	Sao lưu, đồng bộ hóa theo quy định pháp luật, lập trình và ghi chép quá trình khôi phục (nếu có)	Phiên bản 1	Được thực hiện bởi chuyên gia có thẩm quyền theo quy trình đã được ghi chép đầy đủ
Cơ khí	Vị trí ghế ngồi theo cụm, khoảng trống phía trên kính chắn gió, khoảng trống cột lái và khe hở giữa các chi tiết ốp trang trí	V1/V2	Vừa khít, không gây cản trở hay lệch vị trí rõ rệt
Thông báo	Các màn hình gốc không được hỗ trợ hoặc đã thay đổi giao diện	Phiên bản 2	Các hạn chế đã được thông báo trước khi mua và được ghi nhận tại thời điểm bàn giao

Phụ lục C — Bảng nghiệm thu chi tiết buồng lái hai màn hình

Nhóm	Kiểm tra bắt buộc	Ưu tiên	Trình bày bằng chứng
Lắp ráp cơ khí	Cả hai màn hình đều được cố định ở độ cao, góc nghiêng và độ sâu theo thiết kế	V1/V2	Không có chuyển động, xung đột độ nghiêng hoặc giá đỡ không ổn định
Sự phù hợp	Các mép màn hình, viền bao quanh và khe hở giữa các tấm ốp đều đồng nhất	Phiên bản 2	Căn chỉnh trực quan theo phong cách OEM từ vị trí người lái và hành khách
Cửa thông gió và bộ điều khiển	Các lỗ thông gió, nút bấm, các nút điều khiển đèn cảnh báo và hệ thống điều hòa không khí đã được chuyển vị trí và hoạt động chính xác	V1/V2	Không có hiện tượng kẹt, tắc nghẽn hoặc chức năng bị ngắt kết nối
Phối hợp nguồn điện	Cả hai màn hình đều khởi động, tắt máy, chuyển sang chế độ ngủ và thức dậy một cách bình thường	Phiên bản 1	Không có màn hình nào vẫn còn hoạt động một cách vô tình
Tính nhất quán của thông tin	Thông tin về phương tiện và điều kiện thời tiết được hỗ trợ được hiển thị nhất quán trên các giao diện	V1/V2	Không có thông tin mâu thuẫn hoặc bị đóng băng
Điều khiển tiêu điểm	Bộ điều khiển gốc, các thao tác cảm ứng và điều khiển tay lái sẽ tác động đến màn hình hoặc chức năng tương ứng	Phiên bản 2	Kiểm soát có thể dự đoán được mà không gây ra xung đột không mong muốn giữa các màn hình
Camera và bãi đỗ xe	Màn hình lùi và đỗ xe hiển thị trên màn hình đã chọn và trở lại bình thường	V1/V2	Chuyển đổi ổn định, không xuất hiện màn hình đen hay màn hình hiển thị mâu thuẫn
Độ sáng	Chế độ ngày/đêm và chức năng điều chỉnh độ sáng đều hoạt động tốt trên cả hai màn hình	Phiên bản 2	Không có sự chênh lệch độ sáng nghiêm trọng hoặc hiện tượng chói mắt vào ban đêm không thể chấp nhận được
Định tuyến	Việc lắp ráp rộng rãi được thực hiện mà không làm nén các cụm dây điện hoặc các mô-đun	Phiên bản 1	Vị trí lắp đặt thông thường, không cần tác dụng lực và không có lực căng ở đầu nối
Nhiệt	Các mô-đun điều khiển và màn hình hiển thị có không gian phù hợp và không có hiện tượng tỏa nhiệt bất thường	Phiên bản 1	Trong quá trình thử nghiệm, không có hiện tượng tắc nghẽn hệ thống thông gió hoặc nhiệt độ bất thường
Hoạt động của người lái xe	Góc nhìn của người lái, chuyển động của vô-lăng, các lỗ thông gió và các nút điều khiển chính vẫn có thể sử dụng được	Phiên bản 1	Không có sự cản trở hoặc can thiệp nào không thể chấp nhận được
Tiếng ồn và độ ổn định	Không có tiếng lách cách mới, va chạm mô-đun, màn hình nhấp nháy hoặc khởi động lại liên tục	V1/V2	Hoạt động ổn định sau khi lắp ráp lại và trải qua nhiều chu kỳ

Phụ lục D — Biên bản bàn giao bắt buộc đối với tất cả các loại

Xác nhận thông tin xe và cấu hình hệ thống gốc
Mã sản phẩm (SKU) và phiên bản phần cứng
Dây cáp, CANBUS/giao diện và các phiên bản bộ chuyển đổi cần thiết
Mức độ lắp đặt cuối cùng và các phân loại hỗ trợ
Loại khả năng của trình cài đặt
Ngày lắp đặt và tình trạng bằng chứng
Phần mềm cơ sở và trạng thái cấu hình
Đã hoàn tất các kiểm tra bắt buộc V1 và V2
Tình trạng duy trì chức năng ban đầu
Các hạn chế đã biết hoặc các mục được chấp nhận có điều kiện
Các đứt gãy mới tồn tại lâu dài: không có hoặc đã được ghi nhận
Việc bảo vệ quyền riêng tư của khách hàng và việc chuyển giao tài khoản đã hoàn tất
Các bộ phận giữ nguyên bản được giữ lại khi phù hợp
Đường dẫn hỗ trợ và khôi phục đã được cung cấp

Điều khiển theo khu vực và điều khiển bằng phần mềm

Cấu hình khu vực, phần mềm hệ thống và dữ liệu khách hàng

Cấu hình khu vực

Bố trí tay lái bên trái (LHD)/bên phải (RHD)
mph/km/h và °C/°F
Hệ thống giờ 12 giờ và 24 giờ
Các tiêu chuẩn về đài phát thanh, DAB, mạng và camera
Ngôn ngữ, bản đồ và các biểu tượng cảnh báo liên quan

Bản ghi phần mềm và phần sụn

Số sê-ri sản phẩm và phiên bản phần cứng
Phiên bản firmware gốc và phiên bản firmware đích
Phiên bản CANBUS và lý do cập nhật
Nguồn dữ liệu, phạm vi áp dụng và kết quả
Phương pháp sao lưu và khôi phục (nếu có)

Việc chuyển giao dữ liệu và quyền riêng tư

Khách hàng nhập thông tin đăng nhập tài khoản cá nhân
Quyền truy cập từ xa tạm thời sẽ bị vô hiệu hóa sau khi kết thúc hỗ trợ
Các ứng dụng hoặc phần mềm cơ sở không xác định sẽ không được cài đặt
Các tài khoản và dữ liệu cá nhân sẽ được xóa trước khi trả lại hoặc bán lại
Các hồ sơ hỗ trợ tránh ghi lại thông tin cá nhân không cần thiết

Hãy dừng quy trình phần mềm khi không chắc chắn về tệp tin, sự tương thích phần cứng, độ ổn định nguồn điện hoặc lộ trình khôi phục.

Phần mềm hệ thống của bên thứ ba không rõ nguồn gốc, phiên bản phần cứng chưa được xác nhận hoặc các điều kiện lập trình không ổn định không phải là các bước cài đặt thông thường.

Bằng chứng và quản trị

Cách iKAGOO duy trì và nâng cao tiêu chuẩn

Gói bằng chứng cài đặt tối thiểu

Trước đây: bảng điều khiển gốc, phiên bản hệ thống gốc, các đầu nối, trạng thái chức năng hiện tại, các lỗi hiện có và các thay đổi trước đây.

Trong thời gian: các kết nối quan trọng, bố trí mô-đun, đi dây cáp, các linh kiện được chuyển sang và thử nghiệm bật nguồn tạm thời.

Sau đó: cài đặt cuối cùng, các chức năng cần thiết, trạng thái cảnh báo, phiên bản phần mềm, các hạn chế và trạng thái lắp đặt cuối cùng.

Biên bản hoàn thành lắp đặt

Mã sản phẩm (SKU), cấu hình xe, mức độ lắp đặt, năng lực của kỹ thuật viên lắp đặt, ngày tháng, phiên bản phần cứng/bộ dây điện/CAN/phần mềm nhúng, các bài kiểm tra bắt buộc, các hạn chế hiện có, các lỗi mới và trạng thái cuối cùng: Đạt/Đạt có điều kiện/Không đạt/Bị chặn.

Phân loại trường hợp hỗ trợ

Khả năng tương thích với C1 · C2: Lắp ráp cơ khí · Kết nối C3 · Cấu hình C4 · Hàm C5 Factory · Phần mềm C6 · Vòng đời sản phẩm C7 Power · Lỗi trình cài đặt C8 · Lỗi sản phẩm C9 · Khoảng trống trong tài liệu C10.

Các trường hợp lặp lại có thể dẫn đến việc cập nhật hướng dẫn, thay đổi phụ kiện, rà soát xếp hạng, tạm hoãn đánh giá hoặc rà soát doanh số.

Các yếu tố kích hoạt đánh giá ngay lập tức

Một sự cố liên quan đến an toàn đã được xác nhận
Sự thay đổi về bộ dây cáp, mô-đun giao diện, cấu trúc màn hình hoặc sự phụ thuộc vào phần mềm nhúng
Các sự cố lặp đi lặp lại liên quan đến chế độ ngủ, pin, camera, âm thanh hoặc các chức năng gốc
Một cấu hình xe vừa được xác định
Bằng chứng cho thấy mức độ công việc được công bố đã đánh giá thấp một cách đáng kể

Biên bản sự cố trước và sau khi lắp đặt

Trước khi bắt đầu công việc, hãy ghi lại các đèn cảnh báo liên quan, các lỗi chức năng hiện có, trạng thái camera/âm thanh và các mã lỗi chẩn đoán có liên quan. Sau khi lắp đặt, cần phân biệt các lỗi đã tồn tại từ trước, các trường hợp ngắt kết nối tạm thời và các lỗi kéo dài. Không được xóa toàn bộ các lỗi mà chưa xác định trước xem có tình trạng mới nào phát sinh hay không.

Hiệu chuẩn đánh giá và tính nhất quán của người đánh giá

Trước khi triển khai rộng rãi, iKAGOO cần hiệu chỉnh ma trận chấm điểm trên các mẫu đầu phát Android, cụm đồng hồ kỹ thuật số và hệ thống màn hình kép tiêu biểu. Các chuyên gia đánh giá độc lập cần đưa ra cùng một mức đánh giá dựa trên cùng một bằng chứng. Nếu có sự chênh lệch lớn hơn một mức, cần phải rà soát lại các định nghĩa, bằng chứng hoặc quy tắc ưu tiên trước khi công bố.

Cẩm nang quản trị

Xếp hạng ấn phẩm, phản hồi hỗ trợ và các quy tắc kiểm soát thay đổi

Một tiêu chuẩn thương hiệu chỉ tạo ra giá trị khi mức đánh giá có thể được truy xuất, xem xét lại và điều chỉnh. Các quy tắc sau đây liên kết giữa việc đánh giá sản phẩm, bằng chứng lắp đặt và các trường hợp hỗ trợ định kỳ.

1. Yêu cầu về mức độ tin cậy của bằng chứng

Lớp	Bằng chứng tối thiểu	Yêu cầu công khai được phép	Giới hạn
Loại A — Đã được xác minh trực tiếp	Bản ghi chép đầy đủ về quá trình lắp đặt và nghiệm thu do iKAGOO hoặc kỹ thuật viên được giám sát trực tiếp lập, bao gồm các bằng chứng trước, trong và sau quá trình thực hiện.	Đã được kiểm chứng trực tiếp theo cấu hình tham chiếu đã nêu.	Không tự động áp dụng cho các tùy chọn xe khác hoặc phiên bản sản phẩm đã được điều chỉnh.
Loại B — Đã được xác minh tại hiện trường	Một nhà lắp đặt đủ tiêu chuẩn phải cung cấp đầy đủ ảnh chụp, thông tin về phiên bản, xác nhận quy trình và kết quả nghiệm thu cuối cùng.	Đã được kiểm chứng thực tế đối với cấu hình đã nêu.	Cần kiểm tra tính đầy đủ và tính nhất quán của các bằng chứng.
Loại C — Đánh giá có hồ sơ	Các bằng chứng liên quan đến sản phẩm, bộ dây cáp, hướng dẫn, đầu nối và tài liệu hỗ trợ đã xác định được lộ trình lắp đặt có khả năng xảy ra, nhưng hiện không có hồ sơ lắp đặt đầy đủ và đã được xác minh.	Đánh giá có hồ sơ.	Mức độ tin cậy thường ở mức Hạn chế hoặc Trung bình; các khuyến nghị tự thực hiện nên thận trọng.
Tạm thời	Chưa có đủ bằng chứng đầy đủ hoặc cấu hình đã thay đổi và đang chờ xác nhận.	Chỉ là đánh giá sơ bộ.	Không được trình bày như là đã được xác minh đầy đủ.

2. Các quy tắc về mức độ tin cậy của xếp hạng

Mức độ tin cậy cao

Một số hệ thống được triển khai nhất quán và có thể so sánh được; các phiên bản phần cứng và bộ dây cáp ổn định; không có vấn đề lặp lại nào chưa được giải quyết có thể làm thay đổi lộ trình đã đánh giá.

Mức độ tin cậy trung bình

Ít nhất một bản cài đặt hoàn chỉnh kèm theo bằng chứng đầy đủ về sản phẩm và kỹ thuật; một số biến thể cấu hình có thể vẫn cần được xác nhận riêng.

Mức độ tin cậy hạn chế

Chủ yếu dựa trên tài liệu, bằng chứng thực địa chưa đầy đủ, một phiên bản sản phẩm mới hoặc danh sách xe rộng rãi với các biến thể chưa được làm rõ.

Đang được xem xét

Một sự thay đổi, vấn đề lặp lại hoặc thông tin mới liên quan đến an toàn có nghĩa là xếp hạng công khai cần được xem xét lại cho đến khi quá trình rà soát hoàn tất.

3. Phân loại trường hợp hỗ trợ và biện pháp xử lý cần thiết

Mã	Loại vụ việc	Bằng chứng điển hình	Hành động tiêu chuẩn có thể thực hiện
C1	Khả năng tương thích	Đầu nối không đúng, hệ thống gốc không phù hợp, tùy chọn không mong đợi	Thắt chặt các yêu cầu về khả năng tương thích, tách cấu hình hoặc đánh dấu biến thể là tạm thời
C2	Lắp ráp cơ khí	Vấn đề liên quan đến giá đỡ, viền, lỗ thông hơi, khe hở hoặc lắp đặt	Sửa đổi các bộ phận lắp đặt, hướng dẫn, điểm số hoặc sàn cấp 4
C3	Kết nối	Đầu nối, chốt khóa, vòng lặp quang, nhánh lỏng hoặc bộ chuyển đổi không phù hợp	Cải thiện nhãn mác, bằng chứng kết nối, thành phần bộ dụng cụ hoặc các điều kiện ngừng thực hiện
C4	Cấu hình	Cài đặt cấu hình CAN, camera, bộ khuếch đại hoặc menu	Thêm một bảng thiết lập, nâng cấp E4 hoặc hoàn thiện hơn nữa việc chuẩn bị tài liệu
C5	Hàm nhà máy	Các thiết lập về điều khiển, camera, âm thanh, menu phương tiện hoặc cảnh báo không được lưu lại như mong đợi	Sửa lại trạng thái giữ lại và thông tin công bố về sản phẩm
C6	Phần mềm hay phần sụn	Vấn đề liên quan đến cập nhật, ứng dụng, khởi động, khả năng tương thích hoặc khôi phục	Kiểm soát phạm vi áp dụng của tệp, thay đổi lớp khôi phục hoặc thêm một trình kích hoạt Cấp 5
C7	Vòng đời nguồn điện	Tắt máy, chuyển sang chế độ ngủ, thức dậy, khởi động lại hoặc các triệu chứng liên quan đến pin	Tăng mức E3, kéo dài thời gian quan sát và đánh giá hành vi của hệ thống dây dẫn/CAN
C8	Lỗi trình cài đặt	Bỏ qua bước, đầu nối bị kẹt, mô-đun lỏng lẻo hoặc cấu hình sai	Làm rõ yêu cầu về kỹ năng, điều kiện dừng hoặc trình tự thực hiện
C9	Lỗi sản phẩm	Lỗi phần cứng đã được xác minh, không liên quan đến quá trình cài đặt	Chất lượng và các biện pháp bán hàng; mức độ khó chỉ thay đổi khi quy trình thông thường thay đổi
C10	Khoảng trống trong tài liệu	Một bước, bộ kết nối, cài đặt hoặc giới hạn cần thiết chưa được ghi chép lại	Cập nhật các tài liệu và tạm thời giảm mức độ sẵn sàng về mặt tài liệu cho đến khi được khắc phục

4. Các yếu tố kích hoạt việc tạm giữ và rà soát ngay lập tức

Một sự cố liên quan đến an toàn đã được xác nhận trong quá trình lắp đặt
Các cảnh báo mới liên quan đến túi khí, hệ thống ABS, cụm đồng hồ hoặc các cảnh báo quan trọng của xe xuất hiện liên tục sau khi lắp đặt
Các khiếu nại lặp đi lặp lại liên quan đến nguồn điện, chế độ ngủ, chế độ thức hoặc pin trong cùng một cấu hình đã được đánh giá
Lỗi lặp lại của chức năng gốc không được nêu rõ trên trang sản phẩm
Sự thay đổi về bộ dây cáp, hệ thống CANBUS, giao diện, màn hình hoặc cách lắp đặt làm thay đổi quy trình lắp đặt thông thường
Yêu cầu về phần sụn gây ra rủi ro liên quan đến lập trình hoặc khôi phục
Một cấu hình bộ khuếch đại, camera, cụm hoặc cấu hình khu vực mới được xác định
Bằng chứng cho thấy mức đánh giá đã công bố đánh giá thấp mức độ công việc bình thường từ một đến nhiều bậc
Bằng chứng cho thấy một phương án “cắm là chạy” đã nêu yêu cầu phải cắt, khoan hoặc thay đổi chân cắm chưa được xác nhận
Một hướng dẫn quan trọng bị thiếu hoặc gây ra nguy cơ thiệt hại thực sự

Xem lại tình trạng	Ý nghĩa	Điều trị công khai
Hoạt động	Các bằng chứng hiện có phù hợp với các ghi chép đã được công bố.	Thể hiện mức độ bình thường, bằng chứng và mức độ tin cậy.
Đang được xem xét	Một thay đổi quan trọng hoặc một vấn đề lặp đi lặp lại đang được đánh giá.	Chỉ duy trì trình độ khi có chứng chỉ đánh giá rõ ràng, nếu phù hợp.
Tạm hoãn đánh giá	Không thể áp dụng mức xếp hạng hiện tại một cách có trách nhiệm cho các đơn hàng mới hoặc các biến thể sản phẩm.	Loại bỏ hoặc thay thế mức đánh giá thông thường bằng mức yêu cầu đánh giá tính tương thích/kỹ thuật.
Đã rút lại	Phương pháp đánh giá cũ không còn phản ánh đúng sản phẩm hiện tại hay phương pháp được chấp nhận nữa.	Lưu trữ hồ sơ trong hệ thống và chỉ công bố bản đánh giá mới sau khi đã rà soát.

5. Quy trình kiểm soát thay đổi

Xác định sự thay đổi. Ghi lại xem vấn đề liên quan đến phần cứng, hệ thống dây điện, CANBUS, phụ kiện, việc lắp đặt, phần mềm nhúng, hướng dẫn sử dụng hay phạm vi bảo hành của xe.
Xác định các kích thước bị ảnh hưởng. Chỉ tiến hành chấm điểm lại sau khi đã xem xét những thay đổi trong quy trình thông thường, quy trình khôi phục và quy trình xác minh.
Kiểm tra các phương thức ghi đè và các lớp hỗ trợ. Một quy trình cập nhật phần mềm mới có thể tạo ra Cấp độ 5 ngay cả khi sản phẩm vật lý không có thay đổi.
Cập nhật bằng chứng và mức độ tin cậy. Thông thường, một đợt điều chỉnh mới sẽ bắt đầu với mức độ tin cậy thấp hơn cho đến khi lộ trình điều chỉnh được xác minh.
Cập nhật đồng thời các hồ sơ công khai và nội bộ. Thông tin trên trang sản phẩm, tình trạng duy trì chức năng, hướng dẫn sử dụng và tài liệu tham khảo hỗ trợ không được mâu thuẫn với nhau.
Giữ lại lịch sử sửa đổi. Giữ nguyên mức đánh giá trước đó, lý do thay đổi, ngày rà soát và tên người rà soát kỹ thuật chịu trách nhiệm.

6. Hiệu chuẩn thiết bị đánh giá

Trước khi đưa vào sử dụng rộng rãi, các sản phẩm tiêu biểu thuộc cả ba hạng mục cần được ít nhất hai chuyên gia đánh giá độc lập dựa trên cùng một cơ sở bằng chứng.

Sự chênh lệch một điểm trong một chiều cần được thảo luận và ghi chép lại.
Sự chênh lệch một cấp độ đầy đủ đòi hỏi phải rà soát lại các định nghĩa, bằng chứng hoặc một trường hợp ngoại lệ đã bị bỏ qua.
Sự chênh lệch lớn hơn một cấp độ có nghĩa là bản đánh giá chưa sẵn sàng để công bố.
Các mẫu hiệu chuẩn nên bao gồm một đầu phát đơn giản, một hệ thống âm thanh cao cấp hoặc tích hợp camera, một cụm đồng hồ kỹ thuật số và một hệ thống màn hình kép.
Các trường hợp hỗ trợ lặp lại nên được sử dụng để kiểm tra xem mức độ khó đã công bố có dự đoán được gánh nặng khắc phục sự cố thực tế hay không.

7. Tóm tắt tối thiểu về sản phẩm công cộng

Trường công khai	Nội dung bắt buộc	Tại sao khách hàng lại cần sản phẩm này?
Mức độ cài đặt	Cấp độ 1–5 và tiêu đề	Tài liệu tham khảo lập kế hoạch cài đặt ngay lập tức
Các lý do chính	Hai đến bốn lý do cụ thể	Chứng tỏ rằng mức độ đó không phải là tùy ý
Trình cài đặt được khuyến nghị	Phân loại năng lực, không chỉ đơn thuần là “chuyên nghiệp”	Giúp lựa chọn người hoặc xưởng phù hợp
Thủ thuật chuyên khoa	Bắt buộc / Không bắt buộc / Tùy thuộc vào cấu hình	Ngăn chặn các đơn vị thi công thông thường nhận những công việc mà họ không thể hoàn thành
Tính đảo ngược	RV-A, RV-B, RV-C hoặc ngoài tiêu chuẩn	Giải thích liệu hệ thống ban đầu có thể được khôi phục hay không
Bằng chứng và sự tự tin	Điểm số và mức độ tự tin hiện tại	Cho thấy mức độ ủng hộ của xếp hạng này mạnh mẽ đến mức nào
Giả định về phương tiện	Đã xác nhận hệ thống gốc và các tùy chọn liên quan	Ngăn chặn việc áp dụng một cách mù quáng sang một cấu hình khác
Yêu cầu xác minh	Các kiểm tra chính theo từng danh mục cụ thể	Giải thích ý nghĩa của cụm từ “đã cài đặt thành công”
Thời gian tham chiếu	Phạm vi ước tính hoặc quan sát được và loại thiết bị lắp đặt	Giúp cải thiện công tác lập kế hoạch mà không đưa ra bất kỳ sự đảm bảo nào
Phiên bản và ngày rà soát	Phiên bản đánh giá và lần rà soát gần nhất	Cho biết liệu đánh giá có khớp với sản phẩm hiện tại hay không

Ví dụ về các loại phương tiện

Các ứng dụng điển hình của BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche và Maserati

Những ví dụ này cho thấy lý do tại sao các sản phẩm thuộc cùng một danh mục rộng lại có thể được xếp vào các mức khác nhau. Họ không gán một mức cố định cho mọi sản phẩm của một thương hiệu xe hơi.

Ví dụ về cách lắp đặt đầu đĩa BMW chạy hệ điều hành Android cho phiên bản tiêu chuẩn iKAGOO — Đầu đĩa BMW chạy hệ điều hành Android
Phiên bản hệ thống gốc, bộ khuếch đại, các đầu nối, mô-đun CAN và hệ thống định tuyến có thể giúp nâng cấp hệ thống từ Cấp độ 2 lên Cấp độ 4.

Ví dụ về việc lắp đặt buồng lái hai màn hình của Mercedes-Benz — Màn hình kép Mercedes-Benz
Việc lắp đặt trên nhiều màn hình, chuyển đổi giao diện, căn chỉnh và sắp xếp thứ tự các chức năng thường đòi hỏi phải có sự lập kế hoạch chuyên nghiệp.

Ví dụ về việc lắp đặt cụm đồng hồ kỹ thuật số Audi — Bảng điều khiển kỹ thuật số Audi
Việc lắp đặt vật lý có thể thuộc Cấp độ 3–4, trong khi dữ liệu bắt buộc hoặc các quy trình chuyên môn thuộc Cấp độ 5.

Ví dụ về việc lắp đặt bộ nâng cấp màn hình Porsche — Nâng cấp màn hình Porsche
Các đầu nối dành riêng cho từng loại xe vẫn có thể liên quan đến các chi tiết trang trí cao cấp, việc chuyển giao linh kiện và việc lắp đặt mô-đun trong không gian hẹp.

Ví dụ về việc lắp đặt màn hình Android cho xe Maserati — Màn hình Android của Maserati
Độ chính xác khi lắp đặt, tình trạng nội thất, các bộ điều khiển nguyên bản và các sửa đổi trước đây đều ảnh hưởng đến khuyến nghị dành riêng cho từng loại xe.

Thương hiệu không quyết định mức độ

iKAGOO xác định cấp độ dựa trên cấu hình xe đã được xác nhận, phiên bản sản phẩm và lộ trình lắp đặt đầy đủ — chứ không chỉ đơn thuần dựa trên việc chiếc xe đó có được coi là cao cấp hay phức tạp hay không.

Các câu hỏi

Các câu hỏi thường gặp về lắp đặt thiết bị điện tử trên ô tô

Người mới mua xe lần đầu có thể tự lắp đặt đầu đĩa Android iKAGOO được không?

Một số sản phẩm thuộc Cấp độ 1 và Cấp độ 2 có thể phù hợp với những người mới sử dụng lần đầu và cẩn thận. Cấp độ 3 thường yêu cầu người dùng phải có kinh nghiệm sử dụng bảng điều khiển trước đó, Cấp độ 4 khuyến nghị nên lắp đặt bởi chuyên gia và Cấp độ 5 yêu cầu phải có chuyên gia thực hiện giai đoạn điện tử bắt buộc.

“Plug-and-play” có nghĩa là không cần tháo bảng điều khiển không?

Không. Điều này chỉ mô tả phương pháp kết nối dự kiến. Màn hình, hệ thống âm thanh, cụm đồng hồ hoặc các chi tiết trang trí ban đầu có thể vẫn cần phải tháo ra.

Tại sao một sản phẩm “cắm là chạy” vẫn có thể thuộc Cấp độ 3 hoặc Cấp độ 4?

Toàn bộ công việc có thể bao gồm một số đoạn cắt, nhiều đầu nối, mô-đun giao tiếp, việc đi dây cáp, không gian hạn chế, cấu hình, tích hợp hệ thống và kiểm tra chi tiết.

iKAGOO có yêu cầu phải cắt dây điện gốc không?

Theo phương pháp tiêu chuẩn dự kiến, thông thường không được cắt, khoan, hàn hoặc thay đổi vĩnh viễn hệ thống dây điện gốc của xe. Nếu cho rằng cần phải thực hiện các công việc như vậy, phải tiến hành rà soát kỹ lưỡng trước khi tiếp tục.

Các mốc thời gian tham chiếu có được đảm bảo không?

Không. Đây chỉ là những con số tham khảo dự kiến dựa trên đánh giá về sản phẩm và tình trạng xe. Các thay đổi trước đó, các chi tiết trang trí bị hư hỏng, các mô-đun thiếu hụt, dụng cụ cũng như kinh nghiệm của người lắp đặt đều có thể làm thay đổi thời gian thực tế.

Nếu xe của tôi đã được lắp đặt hệ thống dây điện sau khi xuất xưởng thì sao?

Cấp độ sản phẩm cơ bản có thể không còn áp dụng. iKAGOO nên ban hành thông báo hướng dẫn dành riêng cho từng loại xe hoặc yêu cầu kiểm tra trước khi tiếp tục lắp đặt.

Mức độ khó khăn khi lắp đặt có giống với việc duy trì các chức năng gốc của nhà sản xuất không?

Không. Mức độ khó thể hiện khối lượng công việc và trình độ chuyên môn cần thiết. Phần “Giữ nguyên chức năng” nêu rõ những tính năng gốc nào vẫn được hỗ trợ, những tính năng nào có giao diện thay đổi, những tính năng nào cần bộ chuyển đổi hoặc không được hỗ trợ.

Một hệ thống có thể được xếp hạng Cấp 5 ngay cả khi cụm máy chủ đó dễ tháo gỡ không?

Đúng vậy. Giai đoạn bắt buộc liên quan đến dữ liệu, mã hóa, lập trình hoặc chẩn đoán sẽ được ưu tiên hơn so với điểm số về thể chất.

Nếu đầu nối không vừa thì tôi nên làm gì?

Dừng lại. Không được ép đầu nối hoặc thay đổi các chân cắm. Chụp ảnh đầu nối thực tế, nhãn sản phẩm và hệ thống xe, sau đó yêu cầu xác minh.

Mức độ cao hơn có nghĩa là sản phẩm đó ít phù hợp để mua hơn không?

Không. Điều đó có nghĩa là công việc nên được giao cho người có kỹ năng và trang thiết bị phù hợp.

Phương pháp luận và phạm vi nghiên cứu

Cơ sở tham chiếu và Lời miễn trừ trách nhiệm tiêu chuẩn

Tiêu chuẩn iKAGOO được xây dựng dành cho các sản phẩm iKAGOO dựa trên các yếu tố lắp đặt thực tế, tài liệu sản phẩm, việc rà soát cấu hình xe, bằng chứng thực tế tại hiện trường và các trường hợp hỗ trợ thường gặp. Các tài liệu tham khảo công khai về ô tô và điện tử chỉ mang tính chất tham khảo chung.

Các lĩnh vực tham khảo chung

Hạn chế quan trọng

Tiêu chuẩn đánh giá mức độ khó lắp đặt thiết bị điện tử ô tô iKAGOO là một khung tham chiếu dành cho việc lựa chọn sản phẩm, lập kế hoạch lắp đặt và hỗ trợ kỹ thuật. Tiêu chuẩn này không phải là sự phê duyệt của chính phủ, chứng nhận ISO, chứng nhận của nhà sản xuất ô tô, cũng không thể thay thế cho pháp luật địa phương, thông tin chính thức từ xưởng sửa chữa hoặc quy trình thực hiện của chuyên gia có giấy phép.

Việc tham chiếu đến một tiêu chuẩn bên ngoài không có nghĩa là sản phẩm iKAGOO hoặc khung đánh giá này đã được chứng nhận theo tiêu chuẩn đó.

Mức độ khó cài đặt iKAGOO: Tiêu chuẩn

Dành riêng cho các đầu phát Android dành cho từng dòng xe cụ thể, cụm đồng hồ kỹ thuật số, các gói nâng cấp buồng lái hai màn hình và các hệ thống hiển thị iKAGOO liên quan.

Thay đổi trong phiên bản 2.6: vẫn giữ nguyên mô hình hai trục và bổ sung các hồ sơ đủ điều kiện đầy đủ, các quy tắc của người đánh giá, các quyết định về ranh giới cấp độ, các bảng chấp nhận dành riêng cho từng danh mục, quy trình quản lý bằng chứng và các yêu cầu về phản hồi cho các trường hợp hỗ trợ.

Đã xem xét lần cuối: Tháng 6 năm 2026 · Được xem xét bởi: Đội ngũ Kỹ thuật iKAGOO

2.1Bản đầy đủ

Recommended for you Refresh

Đánh giá khả năng tương thích

Hướng dẫn lắp đặt

Dịch vụ hậu mãi

Bảng đồng hồ kỹ thuật số

Đầu DVD Android kiểu OEM

Bảng điều khiển kỹ thuật số Audi Q7 & Đầu phát Android

Bảng đồng hồ kỹ thuật số của Ford F-150 Raptor

Bạn có nên mua đầu đĩa Android cho mẫu Jeep Grand Cherokee đời 2011-2017 không?

Hướng dẫn lắp đặt đầu đĩa Android cho Mercedes W221: 49 bước thực hiện chi tiết, cách khắc phục sự cố không có âm thanh và kiểm tra tính tương thích trước khi mua

Bảng đồng hồ kỹ thuật số

Đầu phát Android kiểu OEM

✈️ Tùy chọn vận chuyển DDP đã bao gồm thuế

Mức độ khó khi lắp đặt thiết bị điện tử ô tô: Bạn có thể tự lắp đặt được không?

Câu trả lời ngắn gọn: Cách thức hoạt động của tiêu chuẩn đánh giá mức độ khó lắp đặt thiết bị điện tử ô tô iKAGOO

Công việc cơ khí

Tích hợp điện tử

Bằng chứng hoàn thành

Cách sử dụng Tiêu chuẩn iKAGOO Toàn diện này

Tại sao hệ thống xếp hạng iKAGOO lại có giá trị thực tiễn?

Trang này phù hợp như thế nào với Hệ thống Tiêu chuẩn iKAGOO

Tiêu chuẩn đánh giá khả năng tương thích

Mức độ khó lắp đặt: Tiêu chuẩn

Tiêu chuẩn duy trì chức năng tại nhà máy

Tiêu chuẩn kiểm tra cuối cùng

Tiêu chuẩn phần mềm và khôi phục

Các biện pháp tiêu chuẩn

Tiêu chuẩn này không đo lường

Các sản phẩm được áp dụng và các trường hợp nằm ngoài tiêu chuẩn

Các sản phẩm iKAGOO được bảo hành

Ngoài phạm vi lắp đặt thông thường

Cắm là chạy, Cấu hình, Viết mã và Lập trình

Định nghĩa về công nghệ “cắm là chạy” của iKAGOO

Nguyên lý lắp đặt không phá hủy

Các thuật ngữ về thủ tục điện tử

Cách iKAGOO xác định mức độ cài đặt cuối cùng

Xác nhận phạm vi

Kiểm tra tình trạng sẵn sàng

Tính điểm cho cả hai chỉ số

Áp dụng các quy tắc ghi đè

Công bố bằng chứng

Tiêu chí đủ điều kiện: Khi nào có thể sử dụng điểm đánh giá cơ bản

Cấu hình xe đã được xác nhận

Phiên bản sản phẩm đã được đánh giá

Giả định về tình trạng như khi xuất xưởng

Các yêu cầu về sự sẵn sàng của phương tiện, sản phẩm, bộ dụng cụ và tài liệu

1. Hồ sơ cấu hình phương tiện đã được xác nhận

2. Bản ghi phiên bản sản phẩm đã được đánh giá

3. Giả định về tình trạng như mới xuất xưởng

4. Danh sách kiểm tra sự sẵn sàng của bộ dụng cụ đầy đủ

Các thành phần sản phẩm và giao diện

Các bộ phận cơ khí và tài liệu kỹ thuật

5. Tiêu chuẩn tối thiểu về tài liệu lắp đặt

Đánh giá lắp đặt hai trục

A. Chỉ số công cơ học

B. Chỉ số tích hợp điện tử

Cách áp dụng Ma trận chấm điểm

Quy tắc về ranh giới và cách giải quyết trường hợp hòa

Các mã lý do bắt buộc đối với các điểm số cao

Các ví dụ minh họa về cách chấm điểm

Mức tối thiểu bắt buộc và các trường hợp ngoại lệ do chuyên gia quyết định

Các điều kiện tối thiểu cấp độ 3

Điều kiện tối thiểu cấp độ 4

Những nội dung nào được phát hành cùng với bản cài đặt

Năm mức độ khó khi cài đặt iKAGOO

Cần có chuyên gia lắp đặt

Danh sách kiểm tra đánh giá cấp độ 5

Nên nhờ chuyên gia lắp đặt

Danh sách kiểm tra đánh giá cấp độ 4

Tự làm nâng cao

Danh sách kiểm tra nhận diện cấp độ 3

Tự làm cơ bản

Danh sách kiểm tra nhận diện cấp độ 2

Plug-in dễ sử dụng

Danh sách kiểm tra nhận diện cấp độ 1

Các quy định chính thức về điều kiện đủ tiêu chuẩn, loại trừ và thăng hạng cho từng cấp độ

Tất cả các điều kiện đủ

Các điều kiện khiến không đủ điều kiện tham gia Cấp độ 1

Tất cả các điều kiện đủ

Nâng cấp lên Cấp độ 3 khi